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OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Niederdruck-Kraftstoffsystem-Sensorschaltkreis
Was bedeutet das?
Dieser allgemeine Fehlercode für die Antriebsstrang-/Motordiagnose kann normalerweise auf alle mit OBDII ausgestatteten Motoren zutreffen, erscheint jedoch bei bestimmten Audi-, Ford- und VW-Fahrzeugen häufiger.
Der Kraftstoffdrucksensor (FPS) wandelt den Kraftstoffdruck des Systems in ein elektrisches Signal für das Powertrain Control Module (PCM) um.
Das PCM empfängt dieses Spannungssignal und möglicherweise noch ein weiteres; Kraftstofftemperatursensor (FTS), der Teil des FPS sein kann oder nicht. Das PCM prüft die Spannung des FPS-Sensors, um die genaue Kraftstoffmenge zu bestimmen, die in den Motor eingespritzt werden soll. Dieser Code wird gesetzt, wenn diese Eingaben zu stark variieren. Es prüft auch das Spannungssignal vom FPS-Sensor, um festzustellen, ob es beim ersten „Key On Engine Off“ korrekt ist. Dieser Code könnte aufgrund mechanischer (normalerweise Kraftstoffdruck/Volumen) oder elektrischer (Stromkreis des Kraftstoffdrucksensors) Probleme eingestellt worden sein.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des FPS/FTS-Sensors und Kabelfarben variieren .
Symptome
Symptome eines P2539-Motorcodes können sein:
Störungsanzeigeleuchte leuchtet Möglicherweise kein Start Verzögerung beim Beschleunigen Verringerter KraftstoffverbrauchUrsachen
Mögliche Ursachen für die Einstellung dieses Codes sind:
Unterbrechung im Signalstromkreis zum FP-Sensor. Kurzschluss zu Spannung im Signalstromkreis zum FP-Sensor. Kurzschluss zu Masse im Signalstromkreis zum FP Sensor Strom- oder Erdungsunterbrechung am FP-Sensor. Ausgefallener FP-Sensor – möglich. Ausgefallenes PCM – unwahrscheinlichDiagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug Fahrzeug. Möglicherweise handelt es sich bei Ihrem Problem um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers und Sie können bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Als Nächstes suchen Sie den FPS-Sensor an Ihrem Fahrzeug. Dieser Sensor ist normalerweise direkt in das Kraftstoffverteilerrohr eingeschraubt, in der Nähe der Einspritzdüsen und des Ansaugkrümmers. Überprüfen Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Reibung, blanken Drähten, Brandstellen oder geschmolzenem Kunststoff. Ziehen Sie den Stecker auseinander und überprüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren des Steckers. Überprüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist. Wenn eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie Elektrofett an den Stellen auf, an denen sich die Anschlüsse berühren.
Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der P2539-Code zurückgegeben wird. Wenn dies nicht der Fall ist, waren höchstwahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Wenn der P2539-Code tatsächlich zurückgegeben wird, müssen wir den FPS-Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Trennen Sie bei ausgeschaltetem Schlüssel den elektrischen Stecker am FP-Sensor. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des Digitalvoltmeters an die Erdungsklemme am Kabelbaumstecker des FP-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Digitalvoltmeters an den Stromanschluss am Kabelbaumstecker des FP-Sensors an. Schlüssel einschalten, Motor ausschalten. Überprüfen Sie die Herstellerangaben; Das Voltmeter sollte entweder 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie die Unterbrechung in der Verkabelung am Strom- oder Erdungskabel oder tauschen Sie das PCM aus.
Wenn der vorherige Test bestanden wurde, müssen wir die Signalleitung testen. Während der Stecker noch getrennt ist, verlegen Sie das rote Kabel des Voltmeters von der Stromkabelklemme zur Signalkabelklemme. Das Voltmeter sollte jetzt 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie die Unterbrechung im Signalkabel oder ersetzen Sie das PCM.
Wenn alle vorherigen Tests bestanden wurden und Sie weiterhin einen P2539 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen ausgefallenen FPS-Sensor hin, obwohl ein ausgefallenes PCM erst dann ausgeschlossen werden konnte, wenn der FPS-Sensor ausgetauscht wurde. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wenden Sie sich an einen ausgebildeten Kfz-Diagnosetechniker. PCMs müssen für den korrekten Einbau programmiert oder auf das Fahrzeug kalibriert werden.
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