P2559 Motorkühlmittelstandsensor/Schaltkreis hoch
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Motorkühlmittelstandsensor/Schaltkreis hoch
Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Antriebsstrang-Diagnose-Fehlercode (DTC) und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Audi, Ford, BMW, Lincoln, Chrysler usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
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OBD-II-Fehlercode P2559 und die zugehörigen Codes P2556, P2557 und P2558 hängen mit dem Motorkühlmittelstandsensor und/oder dem Schaltkreis zusammen.
Einige Fahrzeuge sind mit einem ausgestattet Kühlmittelstandsensor oder -schalter. Typischerweise wird dazu ein Schwimmer verwendet, ähnlich dem, den die Sendeeinheit Ihrer Gasanzeige verwendet. Wenn der Kühlmittelstand unter einen bestimmten Wert fällt, wird der Stromkreis geschlossen und das PCM (Antriebsstrangsteuermodul) angewiesen, diesen Code einzustellen.
Wenn das PCM Spannung oder Widerstand im Motorkühlmittelstandsensor/-schalter erkennt Ist der Wert im Kreislauf zu hoch und liegt außerhalb des normalen erwarteten Bereichs, wird Code P2559 gesetzt und die Kontrollleuchte „Motor prüfen“ oder „Kühlmittelmangel/Überhitzung“ leuchtet möglicherweise auf.
Was ist der Schweregrad dieses Problems? Fehlercode?
Der Schweregrad dieses Codes ist moderat, denn wenn der Motorkühlmittelstand zu stark absinkt, besteht die Möglichkeit, dass der Motor überhitzt und erheblichen Schaden verursacht.
Was sind einige davon? Symptome des Codes?
Symptome eines P2559-Fehlercodes können sein:
Kühlsystem-Warnleuchte leuchtet. Motorkontrollleuchte leuchtet auf.Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen P2559-Code können sein:
Defekter Kühlmittelstandsensor oder -schalter. Fehlerhafte oder beschädigte Verkabelung des Kühlmittelstandsensors/-schalters. Korrodierter, beschädigter oder lockerer Stecker. Defekte Sicherung oder sicherungsfähige Verbindung (falls zutreffend). Defekt PCMWas sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P2559?
Der erste Schritt im Fehlerbehebungsprozess für jede Fehlfunktion besteht darin, die technischen Service-Bulletins (TSBs) für das jeweilige Fahrzeug nach Jahr, Modell und Motor/Getriebe zu durchsuchen Aufbau. Unter bestimmten Umständen kann dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, da es Ihnen den richtigen Weg weist.
Der zweite Schritt besteht darin, alle Komponenten zu lokalisieren, die mit dem Motorkühlmittelstandskreislauf verbunden sind, und nach offensichtlichen physischen Merkmalen zu suchen Schaden. Mögliche Standorte für diesen Sensor oder Schalter können der Kühlmittelbehälter oder die Überlaufflasche oder der Kühler sein. Schlagen Sie in einem fahrzeugspezifischen Reparaturhandbuch nach, um den Standort in Ihrem Fahrzeug zu bestimmen.
Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung durch, um die zugehörige Verkabelung auf offensichtliche Mängel wie Kratzer, Reibung, blanke Drähte oder Brandflecken zu überprüfen. Als nächstes müssen die Anschlüsse und Verbindungen auf Sicherheit, Korrosion und beschädigte Stifte überprüft werden. Dieser Prozess muss alle Kabelanschlüsse und Verbindungen zu allen Komponenten einschließlich des PCM umfassen. Konsultieren Sie die spezifischen technischen Daten für das Fahrzeug, um die Konfiguration des Ölstand-Sicherheitsschaltkreises zu überprüfen und festzustellen, ob eine Sicherung oder ein sicherungsfähiger Einsatz im Schaltkreis integriert ist.
Erweiterte Schritte
Die fortgeschrittenen Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern die entsprechende fortschrittliche Ausrüstung, um eine genaue Ausführung zu gewährleisten. Für diese Verfahren sind ein Digitalmultimeter und die spezifischen technischen Referenzen des Fahrzeugs erforderlich. In dieser Situation kann ein Öldruckmesser die Fehlerbehebung erleichtern.
Dieser Artikel dient ausschließlich der Information und die spezifischen technischen Daten und Servicebulletins für Ihr Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.
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