P2518 A/C-Kältemitteldrucksensor B Schaltkreis hoch
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
A/C-Kältemitteldrucksensor B Schaltkreis hoch
Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Diagnose-Fehlercode (DTC) und gilt normalerweise für OBD-II-Fahrzeuge. Zu den Fahrzeugmarken zählen unter anderem Chevrolet/Chevy, Ford, Volvo, Dodge, Hyundai, Vauxhall, Honda, Nissan, Renault, Alfa Romeo usw.
Die Klimaanlage (A/C) Der Kältemitteldrucksensor unterstützt das HVAC-System (Heizung, Lüftung und Klimaanlage) dabei, die Temperatur im Fahrzeug entsprechend Ihren Anforderungen zu regulieren.
Das BCM (Body Control Module) oder das ECC (Electronic Climate Control) Modul überwacht den Sensor, um Systemdrücke zu bestimmen, und kann wiederum den Kompressor entsprechend ein-/ausschalten .
Der A/C-Kältemitteldrucksensor ist ein Druckwandler. Er wandelt den Kältemittelsystemdruck in ein analoges elektrisches Signal um, um die Überwachung durch die Fahrzeugmodule zu ermöglichen. Typischerweise erfolgt dies über drei Drähte: einen 5-Volt-Referenzdraht, einen Signaldraht und einen Erdungsdraht. Die Module vergleichen die Werte des Signalkabels mit der 5-Volt-Referenz und können anhand dieser Informationen sofort den Systemdruck berechnen.
Das ECM (Motorsteuermodul) beleuchtet die MIL (Störungsanzeigelampe) mit P2518 und den zugehörigen Codes (P2515, P2516, P2517 und P2518), wenn ein Fehler im A/C-Kältemitteldrucksensor oder seinen Schaltkreisen festgestellt wird. Bevor Sie Diagnosen und/oder Reparaturen an der Klimaanlage durchführen, müssen Sie sich der zahlreichen Gefahren bewusst sein, die mit der Arbeit mit unter Druck stehendem Kältemittel verbunden sind. In den meisten Fällen können Sie diese Art von Code diagnostizieren, ohne das Kältemittelsystem zu öffnen.
Der Code P2518 A/C-Kältemitteldrucksensor B Schaltkreis hoch wird gesetzt, wenn eines der Module einen hohen elektrischen Wert im A überwacht /C Kältemitteldrucksensor B oder sein Kreislauf. Ein Beispiel für einen A/C-Kältemitteldrucksensor:
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Meiner Meinung nach ist dies bei jedem HVAC-bezogenen Code der Fall ziemlich niedrig sein. In diesem Fall handelt es sich um unter Druck stehendes Kältemittel, das möglicherweise ein dringenderes Problem darstellt. Wer weiß, vielleicht ist ein Kältemittelleck die Ursache für diesen Code, und austretendes Kältemittel stellt auf jeden Fall eine Gefahr dar. Stellen Sie daher sicher, dass Sie über grundlegende Kenntnisse zur Kältemittelsicherheit verfügen, bevor Sie Reparaturen an der Klimaanlage vornehmen.
Was Sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P2518-Diagnosecodes können sein:
Ungenaue Temperaturen aus der Lüfterluft. Eingeschränkte HVAC-Nutzung. Lüfterlufttemperatur unregelmäßig/schwankend. Klimaanlagenkompressor schaltet sich nicht ein bei Bedarf arbeitet das HVAC-System abnormalWas sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen P2518-Übertragungscode können sein:
Defekter oder beschädigter A/C-Kältemitteldrucksensor A /C-Kältemitteldrucksensor undicht. Niedriger oder falscher Kältemitteldruck/Kältemittelstand. Beschädigte Kabel (offen, Kurzschluss mit +, Kurzschluss mit - usw.). Beschädigter Stecker. Problem mit ECC (Electronic Climate Control) oder BCM (Body Control Module). Schlecht AnschlüsseWelche Schritte gibt es bei der P2518-Diagnose und Fehlerbehebung?
Bevor Sie mit der Fehlerbehebung für eine Fehlfunktion beginnen, sollten Sie die technischen Service-Bulletins (TSBs) für das jeweilige Fahrzeug nach Jahr, Modell und Getriebe durchsuchen. Mit diesem Schritt können Sie bei der Diagnose und Reparatur Zeit und Geld sparen!
Grundlegender Schritt Nr. 1
Je nachdem, auf welche Werkzeuge/Kenntnisse Sie Zugriff haben, können Sie die Klimaanlage problemlos überprüfen Betrieb der Kältemitteldrucksensoren. Dazu gibt es zwei einfache Möglichkeiten: 1. Abhängig von den Fähigkeiten und Einschränkungen Ihres OBD-Lesegeräts/Scan-Tools können Sie möglicherweise den Kältemitteldruck und andere gewünschte Werte überwachen, während das System in Betrieb ist, um die Funktionalität des Sensors zu überprüfen. 2. Wenn Sie über einen Manometersatz für den Klimaverteiler verfügen, können Sie die Drücke mechanisch überwachen und die Drücke mit Ihrem Gerät vergleichen
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