P0699 Sensor-Referenzspannung C-Schaltkreis hoch
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Sensor-Referenzspannung „C“-Schaltkreis hoch
Was bedeutet das?
Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Wenn ich mit einem gespeicherten P0699-Fehlercode konfrontiert werde, weiß ich aus Erfahrung, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) einen Zustand mit hoher Referenzspannung erkannt hat für einen bestimmten Sensor, der die Bezeichnung „C“ erhalten hat. Ich erinnere mich, dass der betreffende Sensor immer mit dem Automatikgetriebe, dem Verteilergetriebe oder dem vorderen Differential zusammenhängt.
Ein zusätzlicher Sensorcode wird mich wahrscheinlich auf die spezifische Richtung der Fehlfunktion hinweisen, wobei P0699 hinzufügt, dass die Referenzstromkreisspannung des Sensors „C“ zu hoch ist. Um die Position (und Funktion) des Sensors für das betreffende Fahrzeug zu bestimmen, würde ich eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle wie All Data DIY konsultieren. Sollte der P0699 allein gespeichert werden, würde ich vermuten, dass ein PCM-Programmierfehler aufgetreten ist. Ich diagnostiziere und repariere immer alle anderen Sensorcodes, bevor ich P0699 diagnostiziere und repariere. Dabei berücksichtige ich den Zustand der Referenzspannung, der höher als normal ist, da dieser normalerweise verschwindet, sobald andere (spezifischere) Sensorcodes behoben werden.
Mir ist klar, dass der betreffende Sensor normalerweise über einen Schaltkreis (bei eingeschaltetem Schlüssel mit Strom versorgt) und ein Erdungssignal mit einem Referenzspannungssignal (normalerweise fünf Volt) versorgt wird. Aus Vertrautheit ergibt sich, dass es sich bei dem Sensor entweder um einen variablen Widerstandssensor oder um einen elektromagnetischen Sensor handelt und dass er den betreffenden Schaltkreis vervollständigt. In der Regel sollte der Sensorwiderstand mit zunehmendem Druck, Temperatur oder Geschwindigkeit abnehmen und umgekehrt. Wenn sich der Widerstandswert des Sensors ändert (bei unterschiedlichen Bedingungen) und die Schaltkreisspannung reagiert; Das PCM erkennt die Spannungsschwankungen als Änderungen des Drucks, der Temperatur oder der Geschwindigkeit. Wenn das vom PCM empfangene Eingangsspannungssignal höher als ein programmierter Grenzwert ist, wird P0699 gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe (MIL) auf. Bei einigen Modellen sind mehrere Fahrzyklen (mit einem Fehler) erforderlich, damit die MIL aufleuchtet. Gute Dinge passieren, wenn ich erlaube, dass das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, bevor ich eine Reparatur als erfolgreich betrachte. Nach der Reparatur lösche ich den Code und fahre das Fahrzeug normal (bevor ich es dem Kunden zurückgebe). Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, war die Reparatur erfolgreich. Wenn der Code zurückgesetzt wird, wechselt das PCM nicht in den Bereitschaftsmodus und ich weiß, dass immer noch eine Fehlfunktion vorliegt.
Schweregrad und Symptome
Die Dringlichkeit eines gespeicherten P0699 hängt davon ab bei welchem Sensorkreis eine hohe Referenzspannung auftritt. Begleitcodes müssen berücksichtigt werden, bevor der Schweregrad bestimmt werden kann.
Symptome eines P0699-Codes können sein:
Verzögertes (oder fehlendes) Einschalten des Getriebes. Fehler beim Umschalten des Getriebes zwischen Sport und Economy Modi Fehlfunktionen beim Schalten des Getriebes Fehler beim Umschalten des Getriebes zwischen Allrad- und Zweiradantriebsmodus Fehler beim Schalten des Verteilergetriebes vom niedrigen in den hohen Gang Fehlendes Einrücken des Vorderdifferentials Fehlendes Einrücken der Vorderradnabe Unregelmäßiger oder nicht funktionsfähiger Tachometer/KilometerzählerUrsachen
Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:
Kurzschluss (gegen Spannung) in Schaltkreisen und/oder Anschlüssen. Schlechter Sensor. Defektes PCM oder PCM-Programmierfehler.Diagnose- und Reparaturverfahren
Bevor ich mit der Diagnose eines P0699 beginne, möchte ich einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle (wie All Data DIY) haben. Ich habe auch herausgefunden, dass ein tragbares Oszilloskop bei dieser Diagnose hilfreich sein kann.
Das würde ich
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