P0410 Fehlercode für Fehlfunktion des Sekundärlufteinspritzsystems

P0410 Fehlfunktion des Sekundärluft-Einspritzsystems

Technische Beschreibung

Störung des Sekundärluft-Einspritzsystems

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) lautet ein allgemeiner Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Der P0410-Code bezieht sich auf das Abgassystem. Die AIR-Pumpe pumpt Luft in den Auspuff, um die Emissionen zu senken. Es saugt Außenluft an und pumpt sie durch zwei Einweg-Rückschlagventile in jede Abgasreihe.

 

In etwa 90 % der Fälle ist dieser Code eingestellt , sind die Einweg-Rückschlagventile abgenutzt oder ausgefallen und lassen Wasser (das natürlicherweise im Auspuff vorkommt) zurück in die Pumpe. In jedem kalten Klima, insbesondere in Klimazonen mit höherer Luftfeuchtigkeit, kann dieser Wasserüberschuss größer sein. Das Wasser füllt die Luftpumpe teilweise, es kann dann gefrieren. Wenn das PCM den Befehl zum Einschalten der Pumpe gibt und die Pumpe eingefroren ist, kann sie sich nicht drehen, wodurch der Stromkreis überlastet wird und die Sicherung durchbrennt.

Andere Fehlercodes für das Sekundärlufteinspritzsystem sind P0411, P0412, P0413, P0414 , P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 und P0492.

Symptome

Mögliche Symptome sind:

MIL-Beleuchtung offensichtlich Verzögerung beim Beschleunigen Geräusche von einer defekten/festsitzenden Luftpumpe

Ursachen

Ein Code P0410 kann bedeuten, dass eines oder mehrere der folgenden Ereignisse aufgetreten sind:

Möglicherweise hat sich Wasser in der Luftpumpe oder dem Entlüftungsmagnetventil angesammelt und Die Pumpe ist eingefroren oder korrodiert. Die Sicherung der Luftpumpe ist durch das Einfrieren durchgebrannt.

Mögliche Lösungen

Hinweis: Es gibt ein technisches Servicebulletin (TSB) zu diesem Code für eine Reihe von GM-Modellen. Das TSB fordert den Austausch der AIR-Pumpe und den Einbau eines neuen sekundären Injektionsschlauchs. Das TSB finden Sie auf dieser ACDelco-Website.

Außerdem kann das Problem immer wieder auftreten, wenn Sie einfach die Luftpumpe austauschen. Wenn Sie die Pumpe austauschen, reinigen Sie auch die Schläuche und ersetzen Sie das Rückschlagventil. Wenn es sich um ein GM-Modell handelt, für das das TSB gilt, befolgen Sie die Anweisungen im obigen Link. In einigen Fällen wurde ein kleines Loch in die Gummiabdeckung der Pumpe gebohrt, durch das das Wasser abfließen kann.

Beachten Sie außerdem, dass dies unter Umständen von der Emissionsgarantie des Fahrzeugs abgedeckt ist. Wenn die Stoßstange-an-Stoßstange-Garantie für Ihr Fahrzeug abgelaufen ist, prüfen Sie, ob die Emissionsgarantie noch gültig ist!

Ersetzen Sie die Luftpumpe und das Einweg-Rückschlagventil. Testen und reinigen Sie die Luftpumpe und testen und ersetzen Sie das Einweg-Rückschlagventil Luftrückschlagventil Ersetzen Sie den Einlassschlauch der Luftpumpe. Ersetzen Sie die Sicherung der Luftpumpe (unter der Haube).

Quellen: Thread im GM-Forum

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