P0035 Turbolader-Bypassventil-Steuerstromkreis hoch
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Turbolader-Bypassventil-Steuerstromkreis hoch
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein allgemeiner OBD-II-Antriebsstrangcode. Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl spezifische Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren können.
Besitzer dieser Marken können unter anderem VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM usw. sein.
Wenn ich diesen Code in einem Fahrzeug mit Turbolader finde, weiß ich, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Fehlfunktion im Steuerkreis für das Ladedruck-Bypassventil des Turboladers erkannt hat. Dieses elektronisch gesteuerte Ventil soll den übermäßigen Ladedruck des Turboladers abbauen. Insbesondere dieser Code weist darauf hin, dass ein hoher Ladedruckzustand oder eine hohe Ladedruck-Bypassventil-Schaltkreisspannung erkannt wurde.
Während der Ladedruckregler gelegentlich ein eigenständiges Modul ist, ist er häufiger ein integrierter Bestandteil des PCM. Der Zweck des Turbolader-Ladedruckreglers besteht (wie der Name schon sagt) darin, Eingangsdaten von verschiedenen Motor- und Getriebesensoren zu berechnen und anhand der Berechnungen zu bestimmen, wie viel Ladedruck erforderlich ist, damit der Motor zu einem bestimmten Zeitpunkt optimale Leistung erbringt Umstand. Das Ladedruckregelventil wird dann je nach Befehl des PCM geöffnet oder geschlossen. Wenn der gewünschte Ladedruck nicht mit dem tatsächlichen Ladedruck (wie vom PCM geregelt) übereinstimmt, wird ein hoher Code des Turbolader-Bypassventil-Steuerkreises gespeichert und eine Lampe „Motor bald warten“ leuchtet möglicherweise auf. Die elektronisch gesteuerten Turbo-Bypass-Steuerventile werden über einen Signalkreis zum PCM überwacht. Ein High-Code des Turbolader-Bypassventil-Steuerkreises wird gespeichert, wenn die Signalspannung über einen nicht akzeptablen Zeitraum unter einen programmierten Bereich fällt.
Ein Turbo-Bypass-Steuerventil, das mit einem kleinen Elektromotor betätigt wird, ist die Norm die meisten mit OBD-II ausgestatteten Fahrzeuge. Dennoch verwenden einige Hersteller immer noch ein vakuumbetriebenes Ventil. Elektronische Ventile werden direkt durch ein Spannungssignal vom PCM gesteuert; Vakuumbetätigte Ventile werden über ein Vakuumsteuer- (oder Vakuumservice-)Magnetventil gesteuert. Das Vakuum-Service-Magnetventil wird normalerweise mit konstantem Motorvakuum versorgt. Ein Spannungssignal vom PCM leitet das Öffnen (und Schließen) des Magnetventils ein, um je nach Bedarf Vakuum am Ventil zuzulassen oder zu begrenzen. Konsultieren Sie immer das Servicehandbuch (oder ein gleichwertiges Handbuch) für Ihr Fahrzeug (Spezifikationen des Turbolader-Bypass-Kontrollsystems), bevor Sie mit der Diagnose beginnen.
Da die Bedingungen für die Speicherung dieses Codes zu schweren Motorschäden durch übermäßigen oder unzureichenden Ladedruck des Turboladers führen können, sollte diese Art von Code so bald wie möglich überprüft werden.
Symptome
Symptome eines P0035-Motorcodes können sein:
Erhöhte Motor- und/oder Getriebetemperaturen Zufällige Geräusche vom Turbolader-Wastegate und/oder den Schläuchen Reduzierte Motorleistung Schwarzer Rauch aus dem Auspuff System Es können auch andere Turbolader-Boost-bezogene Codes, Motorfehlzündungscodes oder Klopfsensorcodes gespeichert werden. Die Zündkerzen können verschmutzt sein. Höhere Motortemperaturen können ebenfalls zu einem Klopfen des Zylinders führen.Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen P0035 Zu den Codes gehören:
Ein defekter Ladedrucksensor ist möglicherweise die häufigste Ursache für einen hohen Code im Steuerkreis des Bypassventils des Turboladers. Ausfall des Bypassventils des Turboladers. Zusammengebrochene, getrennte oder geteilte Vakuumleitungen (gilt für vakuumbetätigte Bypassventile). Turbolader-Bypass Probleme mit dem Ventilantrieb. Ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung im Stromkreis des Turbolader-Bypass-Steuersensors. • Lockere, korrodierte oder getrennte elektrische Leitungen/Anschlüsse im Turbolader-BypassLesen: 55
