P0186 Fehlercode für Stromkreisbereich/Leistung des Kraftstofftemperatursensors B

P0186 Bereich/Leistung des Stromkreises des Kraftstofftemperatursensors B

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Bereich/Leistung des Stromkreises des Kraftstofftemperatursensors B

Was bedeutet das?

Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge usw.) gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Wenn ich auf den Code P0186 stoße, weiß ich, dass dies bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) ein Spannungssignal vom erkannt hat Kraftstofftemperatursensor (oder Stromkreis), der nicht innerhalb des programmierten Bereichs liegt. „B“ bezieht sich auf einen Bereich der Schaltung und nicht auf eine bestimmte Schaltung oder Komponente.

 

Der Kraftstofftemperatursensor ist normalerweise in den Kraftstoffzusammensetzungssensor integriert. Der Kraftstoffzusammensetzungssensor ist ein kleines, computergestütztes Gerät, das zwischen dem Kraftstofftank und dem Kraftstoffverteilerrohr angeordnet ist und dem PCM eine genaue Messung der Zusammensetzung und Kraftstofftemperatur liefert.

Während der Kraftstoff durch den Sensor strömt, wird dieser überwacht, um festzustellen, wie viel Ethanol, Wasser und andere Verunreinigungen vorhanden sind. Ein elektrisches Signal an das PCM zeigt nicht nur an, welche Verunreinigungen vorhanden sind, sondern auch, wie stark der Kraftstoff verunreinigt ist. Der Verschmutzungsgrad wird anhand des Prozentsatzes der Verunreinigungen (bezogen auf den Kraftstoff) gemessen und als Rechteckwellenformen in das PCM eingegeben. Je näher die Wellenformfrequenz liegt, desto höher ist der Prozentsatz der Kraftstoffverunreinigung. Die Frequenz könnte auch als der vertikale Teil der Wellenform beschrieben werden. Der Kraftstoffzusammensetzungssensor misst die im Kraftstoff vorhandene Ethanolmenge anders als andere Verunreinigungen. In Flex-Fuel-Fahrzeugen sind Kraftstoffzusammensetzungswerte von bis zu 85 % Ethanol akzeptabel.

Die Impulsbreite bzw. der horizontale Teil der Wellenform gibt Aufschluss über die Kraftstofftemperatur. Je breiter die Impulsbreite, desto höher ist die Temperatur des Kraftstoffs, der den Kraftstoffzusammensetzungssensor passiert. Bei den meisten Modellen variiert die Pulsweitenmodulation zwischen einer und fünf Millisekunden (Hundertstelsekunden).

Wenn das PCM ein Eingangssignal vom Kraftstoffzusammensetzungssensor erkennt, das darauf hinweist, dass die Kraftstofftemperatur nicht innerhalb eines programmierten Bereichs liegt oder wenn die Kraftstofftemperatur stärker als erwartet von der Umgebungstemperatur abweicht, wird ein P0186-Code angezeigt wird gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe (MIL) auf. Bei manchen Anwendungen können für die MIL-Beleuchtung mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler) erforderlich sein.

Code-Schweregrad und Symptome

Die Kraftstofftemperatur wird vom PCM überwacht, um die Kraftstoffzufuhrstrategie zu berechnen (in Flex-Fuel-Fahrzeuge), daher sollte dieser Code als schwerwiegend behandelt werden.

Symptome eines P0186-Codes können sein:

Möglicherweise liegen keine Symptome vor. Andere Codes für die Kraftstoffzusammensetzung können vorhanden sein. Möglicherweise MIL-Beleuchtung

Ursachen

Mögliche Ursachen für die Einstellung dieses Codes sind:

Ein defekter Umgebungstemperatursensor B Defekter Sensor für Kraftstofftemperatur/-zusammensetzung Defekter Ansauglufttemperatursensor Offene, kurzgeschlossene oder beschädigte Verkabelung oder Anschlüsse PCM oder a PCM-Programmierfehler

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Möglicherweise handelt es sich bei Ihrem Problem um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers und Sie können bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Normalerweise würde ich Zugang zu einem Diagnosescanner erhalten, einem digitalen Volt-/Ohmmeter (DVOM). ), ein Oszilloskop, ein Infrarot-Thermometer und eine Fahrzeuginformationsquelle wie All Data DIY, um einen Code P0186 zu diagnostizieren. Ein Scanner mit einem DVOM und einem tragbaren Oszilloskop (eingebaut) würde Ihnen gute Dienste leisten.

Ein guter Ausgangspunkt für jede Diagnose ist eine Sichtprüfung aller zugehörigen Kabelbäume und Anschlüsse. Alle beschädigten oder verbrannten Komponenten müssen repariert oder ersetzt werden; dann re

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