P0466 Fehlercode für Bereich/Leistung des Spülstromsensor-Schaltkreises

P0466 Spülstromsensor-Schaltkreisbereich

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Spülflusssensor-Schaltkreisbereich/Leistung

Was bedeutet das?

Dies Generische Fehlercodes für die Antriebsstrang-/Motordiagnose können in der Regel für alle mit OBDII ausgestatteten Motoren gelten, treten jedoch bei bestimmten Mercedes-Benz-Fahrzeugen häufiger auf.

Der Purge Flow Sensor (PFS) ist normalerweise im Kraftstoffdampfsystem, auch Aktivkohlebehälter genannt, in der Nähe des Kraftstofftanks oder möglicherweise sogar oben im Kraftstofftank-/Kraftstoffpumpenmodul montiert . Das PFS wandelt den EVAP-Systemdruck in ein elektrisches Signal für das Powertrain Control Module (PCM) um.

 

Das PCM empfängt dieses Spannungssignal, um zu bestimmen, wie viel Kraftstoff es zusammen mit dem Kraftstoff, der vom EVAP-System in den Ansaugkrümmer gelangt, in den Motor pumpt. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser Eingang auch nur für eine Sekunde nicht mit den normalen, im PCM-Speicher gespeicherten Motorbetriebsbedingungen übereinstimmt, wie dieser Diagnose-Fehlercode zeigt. Es prüft auch das Spannungssignal vom PFS-Sensor, um festzustellen, ob es beim ersten Einschalten korrekt ist.

P0466 könnte aufgrund mechanischer (typischerweise mechanische Probleme des EVAP-Systems) oder elektrischer (PFS-Sensorschaltung) eingestellt worden sein ) Probleme. Diese können in der Fehlerbehebungsphase nicht übersehen werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des PFS-Sensors und Kabelfarben variieren.

Schweregrad und Symptome

Der Schweregrad hängt vom Fehler ab. Wenn ein mechanischer Fehler vorliegt; schwer. Wenn ein elektrischer Fehler vorliegt, der nicht so schwerwiegend ist, dass das PCM ihn ausreichend kompensieren kann.

Symptome eines P0466-Motorcodes können sein:

Störungsanzeigelampe (MIL) leuchtet, verringerter Kraftstoffverbrauch < h2>Mögliche Ursachen

Typischerweise sind die Ursachen für die Einstellung dieses Codes:

Unterbrechung im Signalstromkreis zum PFS-Sensor – möglich Kurzschluss zu Spannung im Signalstromkreis zum PFS-Sensor – möglicher Kurzschluss an Masse im Signalstromkreis zum PFS-Sensor – möglich. Unterbrechung in der Stromversorgung oder an Masse am PFS-Sensor – möglich. Ausgefallener PFS-Sensor – wahrscheinlich. Ausgefallenes PCM – unwahrscheinlich.

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist Suchen Sie immer nach einem technischen Servicebulletin (TSB) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller verfügt möglicherweise über ein PCM-Flash/Neuprogramm, um dieses Problem zu beheben. Es lohnt sich, dies zu überprüfen, bevor Sie feststellen, dass Sie einen langen/falschen Weg eingeschlagen haben.

Als nächstes suchen Sie den Spülflusssensor auf Ihr spezielles Fahrzeug. Dieser Sensor befindet sich normalerweise im Kraftstoffdampfsystem, auch Aktivkohlebehälter genannt, in der Nähe des Kraftstofftanks oder möglicherweise sogar oben im Kraftstofftank-/Kraftstoffpumpenmodul. Überprüfen Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Reibung, blanken Drähten, Brandstellen oder geschmolzenem Kunststoff. Ziehen Sie den Stecker auseinander und prüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren des Steckers. Überprüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist. Wenn eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie Elektrofett an den Stellen auf, an denen sich die Anschlüsse berühren.

Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der P0466-Code zurückgegeben wird. Wenn dies nicht der Fall ist, waren höchstwahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.

Wenn der P0466-Code erneut angezeigt wird, müssen wir den PFS-Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Trennen Sie bei ausgeschaltetem Schlüssel den elektrischen Stecker am PFS-Sensor. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des Digitalvoltmeters an die Erdungsklemme am Kabelbaumstecker des PFS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Digitalvoltmeters an den Stromanschluss am Kabelbaumstecker des PFS-Sensors an. Schlüssel einschalten, Motor ausschalten. Überprüfen Sie die Herstellerangaben; Das Voltmeter sollte entweder 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie das Strom- oder Erdungskabel oder ersetzen Sie das PCM.

Wenn die vorherigen Tests

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