P2184 Fehlercode „Niedriger Stromkreis des Motorkühlmitteltemperatursensors 2“.

P2184 ECT-Sensor Nr. 2 Schaltkreis niedriger Eingang

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Motorkühlmitteltemperatur (ECT) Sensor Nr. 2 Schaltkreis niedriger Eingang

Was bedeutet das?< /h2>

Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Der ECT-Sensor (Motorkühlmitteltemperatur) ist ein Thermistor, der sich im Motorblock oder einem anderen Kühlmittelkanal befindet. Der Widerstand ändert sich mit Änderungen der Temperatur des Kühlmittels, mit dem es in Kontakt kommt. Normalerweise handelt es sich um einen Zweidrahtsensor. Ein Kabel ist eine 5-Volt-Referenz vom PCM (Powertrain Control Module) und das andere ist eine vom PCM gelieferte Masse.

 

Wenn sich die Temperatur des Kühlmittels ändert, ändert sich die Der Widerstand des Sensors ändert sich. Bei kaltem Motor ist der Widerstand hoch. Bei warmem Motor ist der Widerstand gering. Wenn das PCM eine Signalspannung erkennt, die unter dem normalen Betriebsbereich des Sensors liegt, wird der P2184-Code gesetzt.

Ein Beispiel für einen Motorkühlmitteltemperatur-ECT-Sensor

Hinweis: Dieser Fehlercode ist grundsätzlich identisch mit P0117, der Unterschied zu diesem Code besteht jedoch darin, dass er sich auf den ECT-Sensorkreis Nr. 2 bezieht. Fahrzeuge mit diesem Code bedeuten also, dass sie über zwei ECT-Sensoren verfügen. Stellen Sie sicher, dass Sie die richtige Sensorschaltung diagnostizieren.

Symptome

Mögliche Symptome sind:

Aufleuchten der MIL (Störungsanzeigelampe) Schlechter Kraftstoffverbrauch Schlechtes Fahrverhalten Der Motor läuft möglicherweise unruhig oder Blasen Sie schwarzen Rauch aus dem Auspuffrohr. Kann nicht im Leerlauf laufen. Kann starten und dann absterben.

Ursachen

Mögliche Ursachen für den P2184-Code sind:

Schlechter ECT-Sensor Nr. 2. Kurzschluss zu Masse am ECT-Signal Nr. 2 Stromkreis Fehlerhafte oder beschädigte Anschlüsse Kabelbaum beschädigt Lose Anschlüsse am ECT oder PCM MÖGLICHERWEISE ein überhitzter Motor Defektes PCM

Mögliche Lösungen

Da dieser Code auf ein ungewöhnlich niedriges Signal vom ECT-Sensor Nr. 2 zum PCM hinweist , stellte das PCM einen übermäßig „heißen“ Zustand im Motorkühlmittel fest. Dies könnte auf einen fehlerhaften ECT-Sensor oder eine fehlerhafte Verkabelung zurückzuführen sein, es könnte aber auch auf einen überhitzten Motor zurückzuführen sein. Wenn Ihr Motor also überhitzt war, diagnostizieren Sie dies zuerst. Hier sind jedoch die möglichen Lösungen:

Überprüfen Sie mit einem Diagnose-Tester bei KOEO (Schlüssel bei ausgeschaltetem Motor) den Messwert des ECT-Sensors Nr. 2 auf dem Display. Bei einem kalten Motor sollte der ECT-Wert mit dem IAT-Sensorwert (Ansauglufttemperatur) übereinstimmen. Wenn dies nicht der Fall ist, ersetzen Sie den ECT-Sensor Nr. 2.

1. Wenn der ECT-Wert einen übermäßig heißen Wert anzeigt, zum Beispiel mehr als 260 Grad. F, dann ziehen Sie den ECT-Sensor ab. Dies sollte dazu führen, dass der ECT-Wert auf den Wert für extreme Kälte (ungefähr -30 °F) sinkt. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie den Sensor, da er intern kurzgeschlossen ist. Wenn sich der Messwert dadurch nicht ändert, prüfen Sie, ob im Signalstromkreis der ECT-Verkabelung ein Masseschluss vorliegt. Es könnte sein, dass die beiden ECT-Kabel miteinander kurzgeschlossen sind. Achten Sie auf Scheuerstellen oder geschmolzene Kabel. Bei Bedarf reparieren.

a. Wenn Sie keine Verkabelungsprobleme feststellen können und der ECT-Wert beim Herausziehen des Steckers nicht auf den extremsten Kältewert absinkt, prüfen Sie, ob am Pin des Signalkabels am PCM-Stecker Spannung aus dem PCM ausgeht. Wenn keine Spannung anliegt oder diese niedrig ist, ist möglicherweise das PCM defekt. HINWEIS: Bei einigen Modellen ist es möglich, dass das 5-Volt-Referenzsignal vorübergehend kurzgeschlossen ist. Dies kann passieren, wenn ein Motorsensor die 5-Volt-Referenz intern kurzschließt. Da die 5-Volt-Referenz bei vielen Modellen ein „gemeinsamer“ Stromkreis ist, führt dies dazu, dass sie ungewöhnlich niedrig ist. Normalerweise wird dies jedoch von mehreren anderen Sensorcodes begleitet. Wenn Sie vermuten, dass dies der Fall sein könnte, ziehen Sie jeden Sensor ab, bis die 5-Volt-Referenz wieder angezeigt wird. Der zuletzt abgetrennte Sensor ist der fehlerhafte Sensor. Ersetzen Sie das Signalkabel vom PCM-Anschluss und überprüfen Sie es erneut

2. Wenn der ECT-Wert des Scan-Tools angezeigt wird

_{Lesen: 29}