P0199 Intermittierender Fehlercode des Motoröltemperatursensors

P0199 Motoröltemperatursensor intermittierend

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Motoröltemperatursensor intermittierend

Was bedeutet das?

Dieses Diagnoseproblem Der DTC-Code (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, die über einen Motoröltemperatursensor verfügen (Ford PowerStroke, Chevrolet GMC Duramax, VW, Nissan, Dodge, Jeep, Audi usw.). Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Der Motoröltemperatursensor (EOT) erzeugt ein Signal, das vom Antriebsstrangsteuermodul (PCM) zur Berechnung der Kraftstoffqualität und Einspritzung verwendet wird Timing und Glühkerzenbetrieb. Zu Diagnosezwecken wird das EOT-Signal auch mit anderen Temperatursensoren wie dem Ansauglufttemperatursensor (IAT) und dem Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT) verglichen. EOT-Sensoren sind häufig in Dieselanwendungen zu finden.

 

EOT-Sensoren erhalten eine Referenzspannung (normalerweise 5 Volt) vom PCM. Anschließend variieren sie ihren Innenwiderstand im Verhältnis zur Motoröltemperatur, um ein Rückspannungssignal an das PCM zu senden. EOT-Sensoren sind eine Art Thermistor mit negativem Temperaturkoeffizienten (NTC). Das bedeutet, dass der Innenwiderstand des Sensors umgekehrt proportional zur Öltemperatur ist. Die Signalspannung des EOT-Sensors sinkt, wenn die Motoröltemperatur steigt und umgekehrt.

Ein typischer Motoröltemperatursensor:

Code P0199 wird gesetzt, wenn das PCM ein zeitweiliges Problem mit dem Signal des Motoröltemperatursensors erkennt.

Verwandt Zu den Fehlercodes des Motoröltemperatursensors gehören:

P0195 Motoröltemperatursensor Fehlfunktion P0196 Motoröltemperatursensor Bereich/Leistung P0197 Motoröltemperatursensor niedrig P0198 Motoröltemperatursensor hoch

Code-Schweregrad und Symptome

< p>Der Schweregrad dieser Codes ist mittelschwer bis schwer. In einigen Fällen können diese Codes zusammen mit den Kühlmitteltemperaturcodes auf eine Motorüberhitzung hinweisen. Es ist eine gute Idee, diesen Code so schnell wie möglich zu beheben.

Zu den Symptomen eines Motorcodes P0199 können gehören:

Aufleuchtende Motorkontrollleuchte

Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen P0199-Code sind:

Fehlerhaftes Motoröl Temperatursensor Probleme mit dem Motorkühlsystem Verkabelungsprobleme Defektes PCM

Diagnose- und Reparaturverfahren

Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung des Motoröltemperatursensors und der entsprechenden Verkabelung. Suchen Sie nach losen Anschlüssen, beschädigten Kabeln usw. Wenn Schäden festgestellt werden, reparieren Sie diese gegebenenfalls, löschen Sie den Code und prüfen Sie, ob er erneut angezeigt wird.

Suchen Sie als Nächstes nach technischen Service-Bulletins (TSBs) zu dem Problem. Wenn nichts gefunden wird, müssen Sie mit der schrittweisen Diagnose des Systems fortfahren.

Das Folgende ist ein allgemeines Verfahren, da die Tests für diesen Code von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sind. Um das System genau zu testen, sollten Sie sich das Diagnose-Flussdiagramm des Herstellers ansehen.

Prüfen Sie den ordnungsgemäßen Betrieb des Kühlsystems: Überprüfen Sie, ob der Motor eine ordnungsgemäße Betriebstemperatur erreicht und beibehält. Wenn der Motor überhitzt oder sich nicht wie vorgesehen erwärmt, liegt ein Problem mit dem Kühlsystem vor, das vor weiteren Tests behoben werden sollte. Werden Fehlercodes des Kühlsystems zusammen mit einem Fehlercode des Motoröltemperatursensors gesetzt, weisen sie ebenfalls auf ein mögliches Problem mit dem Kühlsystem hin.

Führen Sie einige vorläufige Schaltungstests durch: Verwenden Sie einen Diagnose-Tester, um den Datenparameter des Motoröltemperatursensors zu überwachen. Trennen Sie den EOT-Sensor; Der Wert des Diagnose-Testers sollte auf einen sehr niedrigen Wert sinken. Als nächstes verbinden Sie die Klemmen mit einem Überbrückungskabel. Wenn der Diagnose-Tester jetzt eine sehr hohe Temperatur anzeigt, sind die Verbindungen einwandfrei und das ECM kann den Eingang erkennen. Dies bedeutet, dass das Problem eher dem Sensor ähnelt und kein Schaltkreis- oder PCM-Problem ist.

Testen Sie den Sensor: Ziehen Sie den Stecker des Motoröltemperatursensors ab. Als nächstes messen Sie den Widerstand zwischen den beiden Sensortermen

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