P0175 Fehlercode „System zu reichhaltig (Bank 2)“.

P0175 Motor zu fett (Bank 2)

Technische Beschreibung

System zu fett (Bank 2)

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Im Grunde bedeutet dies, dass ein Sauerstoffsensor in Bank 2 einen fetten Zustand (zu wenig Sauerstoff im Abgas) erkannt hat. Bei V6-/V8-/V10-Motoren ist Bank 2 die Seite des Motors, die keinen Zylinder Nr. 1 hat.

 

Hinweis: Dieser DTC ist sehr ähnlich P0172, und tatsächlich zeigt Ihr Fahrzeug möglicherweise beide Codes gleichzeitig an.

Symptome

Sie werden höchstwahrscheinlich keine Probleme mit dem Fahrverhalten bemerken, obwohl es Symptome wie z Fehlzündung.

Ursachen

Ein Code P0175 kann bedeuten, dass eines oder mehrere der folgenden Ereignisse aufgetreten sind:

Der MAF-Sensor (Massenluftstrom) ist verschmutzt oder defekt. Hinweis: Die Verwendung von „geölten“ Luftfiltern kann dazu führen, dass der MAF verschmutzt wird, wenn der Filter zu stark geölt ist. Es könnte ein Vakuumleck vorliegen. Möglicherweise liegt ein Problem mit dem Kraftstoffdruck oder der Kraftstoffzufuhr vor.

Mögliche Lösungen

Mögliche Lösungen sind:

Überprüfen Sie alle Unterdruck- und PCV-Schläuche und ersetzen Sie sie bei Bedarf. Reinigen Sie den MAF-Sensor. Wenn Sie Hilfe benötigen, finden Sie den Standort in Ihrem Servicehandbuch. Meiner Meinung nach ist es am besten, es abzunehmen und mit Elektronikreiniger oder Bremsenreiniger einzusprühen. Achten Sie darauf, den MAF-Sensor nicht zu beschädigen, und stellen Sie sicher, dass er trocken ist, bevor Sie ihn wieder einbauen. Überprüfen Sie die Kraftstoffleitungen auf Risse, Undichtigkeiten oder Quetschungen. Überprüfen Sie den Kraftstoffdruck am Kraftstoffverteiler. Überprüfen Sie die Kraftstoffeinspritzdüsen, sie könnten verschmutzt sein. Verwenden Sie einen Einspritzdüsenreiniger oder lassen Sie sie professionell reinigen/ersetzen. Prüfen Sie, ob vor dem ersten Sauerstoffsensor ein Abgasleck vorliegt (es ist unwahrscheinlich, dass dies das Problem verursacht, aber es ist möglich)

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