P222E Luftdrucksensor „B“-Schaltkreis: Intermittierender/unregelmäßiger Fehlercode

Die meisten ECMs (Motorsteuermodule) sind auf eine unterschiedliche Anzahl von Messungen angewiesen, um dem Motor genau ein optimales Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu liefern . Das „optimale“ Luft/Kraftstoff-Verhältnis wird als „stöchiometrisches“ Gemisch bezeichnet, 14,7 Teile Luft zu einem Teil Kraftstoff. Einige der Werte, die das ECM überwacht, um das Kraftstoffgemisch so stöchiometrisch wie möglich zu halten, sind unter anderem: Luftstrom, Kühlmitteltemperatur, Motordrehzahl, Lastanforderung, Atmosphärentemperatur usw. Einige Motormanagementsysteme basieren mehr auf Ansaug- und Atmosphärentemperatur Drücke, um das Gemisch zu optimieren.

Ganz zu schweigen davon, dass diese Systeme weniger Sensoren verwenden, um ähnliche Ergebnisse zu erzielen, soweit es ohnehin um Kraftstoffmanagement/-effizienz geht. Normalerweise werden BAP-Sensoren (Barometrischer Luftdruck) verwendet, wenn auch MAP-Sensoren (Manifold Absolute Pressure) vorhanden sind. BAPs werden zur Messung des atmosphärischen Drucks verwendet. Dieser Wert ist für die Bestimmung von Kraftstoffgemischen von entscheidender Bedeutung, da das ECM den atmosphärischen Druck mit dem Ansaugkrümmerdruck vergleichen muss, um das Kraftstoffgemisch genau an die Fahranforderungen des Fahrers anzupassen. Die Höhe ist ein wichtiger Faktor, der bei der Diagnose von BAPs berücksichtigt werden muss. Abhängig von Ihrem Standort können sich Ihre Symptome aktiv verschlimmern oder bessern, insbesondere wenn Sie häufig durch Berggebiete pendeln.

Wenn ein Buchstabe in der Beschreibung eines OBD2-Fehlercodes enthalten ist (in diesem Fall „B“), ist dies in den meisten Fällen der Fall Manchmal geht es darum, etwas Bestimmtes (z. B. verschiedene Bänke, Sensoren, Schaltkreise, Anschlüsse usw.) über das System, in dem Sie arbeiten, zu bestimmen. In diesem Fall würde ich sagen, dass es darum geht, festzustellen, mit welchem ​​Sensor Sie arbeiten. Oft sind mehrere Luftdrucksensoren vorhanden, um genaue Messwerte zu gewährleisten. Außerdem hilft die Korrelation zwischen Sensoren, das Kraftstoffmanagement zu unterstützen und Fehler in den Sensoren oder Schaltkreisen zu finden. Genauere Informationen zu den Buchstabenspezifikationen für Ihr bestimmtes Fahrzeug finden Sie in Ihrem Servicehandbuch.

P222E wird vom ECM eingestellt, wenn es den Luftdrucksensor (BAP) „B“ oder dessen Schaltkreis(e) erkennt ) hat einen elektrischen Fehler, der nicht konsistent ist oder während einiger Fahrzyklen zufällig auftritt und geht.

Ein Luftdrucksensor:

Was ist der Schweregrad? Dieser Fehlercode?

Der Schweregrad wird hier mäßig hoch sein. Wenn man dies liest, muss man ein gewisses Maß an Dringlichkeit an den Tag legen, um einen effizienten Motorbetrieb aufrechtzuerhalten. Immer wenn ein Fehler sich direkt auf sehr wichtige Werte wie das Luft-Kraftstoff-Verhältnis auswirken kann und aktiv vorliegt, sollten Sie Ihr Fahrzeug nicht fahren, um einen Motorschaden zu vermeiden. Machen Sie sich jedoch keine allzu großen Sorgen, wenn Sie das Fahrzeug seit dem Auftreten des Fehlers gefahren sind. Wahrscheinlich geht es Ihnen gut. Wichtiger Hinweis: Wenn dieser Fehler unbeachtet bleibt, kann er in Zukunft zu teuren internen Motorschäden führen.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P222E-Fehlercodes können sein Dazu gehören:

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Ursachen für diesen P222E-Code können sein:

Defekter oder beschädigter BAP-Sensor (Barometrischer Luftdruck) Defekter oder beschädigter elektrischer Stecker Verdrahtungsproblem (z. B. Unterbrechung, Kurzschluss, Korrosion) Elektrischer Kurzschluss (intern oder

_{Lesen: 22}