P2231 Signalstromkreis des O2-Sensors mit dem Sensor 1 der Heizkreisbank 1 kurzgeschlossen
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Signalstromkreis des O2-Sensors mit dem Sensor 1 der Heizkreisbank 1 kurzgeschlossen
Was Bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Diagnose-Fehlercode (DTC) und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von VW, Kia, Peugeot, BMW, Cadillac, Holden, Honda, Ford usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrang variieren.
Ein gespeicherter Code P2231 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) einen Kurzschluss im vorgeschalteten Sauerstoffsensor (O2) für Motorbank Nummer eins erkannt hat. Bank eins ist die Motorbank, die den Zylinder Nummer eins enthält. Sensor 1 spezifiziert den vorgeschalteten Sensor (Vorkat) in einem 3-Sensor-System (im Gegensatz zu einem 4-Sensor-System).
Um auch den Abgassauerstoffgehalt für jede Motorbank zu überwachen Als Katalysatoreffizienz nutzt das PCM Dateneingaben von beheizten Sauerstoffsensoren (HO2S).
Sauerstoffsensoren werden mit einem Zirkoniumdioxid-Sensorelement konstruiert, das sich in der Mitte eines belüfteten Stahlgehäuses befindet. Kleine Platinelektroden sind zwischen dem Sensorelement und den Kabelleitungen im Kabelbaumstecker des Sauerstoffsensors eingelötet. Der O2-Sensor-Kabelbaumstecker wird an das Controller Area Network (CAN) angeschlossen, das den HO2S-Kabelbaum mit dem PCM-Stecker verbindet.
Jede HO2S ist in ein Auspuffrohr oder einen Krümmer eingeschraubt (oder mit Nieten versehen). Es ist so positioniert, dass sich das Sensorelement nahe der Rohrmitte befindet. Verbrauchte Abgase verlassen die Brennkammer (über den Abgaskrümmer) und strömen weiter durch das Abgassystem (einschließlich Katalysatoren); über die Sauerstoffsensoren strömt. Abgase strömen durch speziell entwickelte Entlüftungslöcher im Stahlgehäuse in den Sauerstoffsensor und umwirbeln das Sensorelement. Die Luft wird durch Kabelhohlräume im Sensorgehäuse angesaugt und füllt eine winzige Kammer in der Mitte des Sensors. Die erhitzte Luft (in der winzigen Kammer) zwingt die Sauerstoffionen dazu, Energie zu erzeugen, die vom PCM als Spannung erkannt wird.
Variationen zwischen der Anzahl der O2-Ionen in der Umgebungsluft und der Anzahl der darin enthaltenen Sauerstoffmoleküle Die Abgase bewirken, dass die erhitzten Sauerstoffionen im Inneren der HO2S sehr schnell und wiederholt von einer Platinschicht zur anderen springen. Da sich die strömenden Sauerstoffionen zwischen den Platinschichten bewegen, kommt es zu Schwankungen in der HO2S-Ausgangsspannung. Das PCM erkennt diese Schwankungen der HO2S-Ausgangsspannung als Änderungen der Sauerstoffkonzentration im Abgas.
Die Spannungssignalausgänge der HO2S sind niedriger, wenn mehr Sauerstoff im Abgas vorhanden ist (magerer Zustand) und höher, wenn weniger Sauerstoff vorhanden ist im Auspuff (fetter Zustand). Dieser Teil der HO2S verwendet Niederspannung (weniger als ein Volt).
In einem separaten Abschnitt des Sensors wird die HO2S mit Batteriespannung (12 Volt) vorgeheizt. Wenn die Motortemperatur niedrig ist, heizt die Batteriespannung die Lambdasonde auf, sodass sie schneller mit der Überwachung des Abgassauerstoffgehalts beginnen kann.
Wenn das PCM einen Spannungsgrad erkennt, der nicht mit akzeptablen Parametern übereinstimmt, wird ein P2231 angezeigt gespeichert werden und möglicherweise eine Störungsanzeigelampe (MIL) aufleuchtet. Bei den meisten Fahrzeugen sind für die MIL-Beleuchtung mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler) erforderlich.
Ein typischer Sauerstoffsensor:
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Eine kurzgeschlossene Lambdasonde könnte zu einem sehr schlecht laufenden Motor und verschiedenen Fahrverhaltensproblemen führen. Ein Code P2231 sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P2231-Fehlercodes können sein: Reduzierte Kraftstoffeffizienz Verminderte Motorleistung Gespeicherte Fehlzündungscodes oder Codes für magere/fette Abgase „Motor bald warten“-Lampe leuchtet auf
Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen Code können sein: :
Defekte/r Sauerstoffsensor(en) VerbrennungLesen: 23
