P0336 Fehlercode für Stromkreisbereich/Leistung des Kurbelwellen-Positionssensors A

Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP) ist normalerweise ein Zweidrahtsensor: ein Signal und eine Masse. Der CKP-Sensor besteht (normalerweise) aus einem Permanentmagnetsensor, der vor einem Reluktorrad (Zahnrad) montiert ist, das an der Kurbelwelle montiert ist.

Wenn das Reluktorrad vor dem Kurbelsensor vorbeiläuft, entsteht ein A Es wird ein /C-Signal erzeugt, das je nach Motordrehzahl variiert. Das PCM (Antriebsstrangsteuermodul) verwendet dieses A/C-Signal, um die Motordrehzahl zu interpretieren. Einige Kurbelsensoren sind Hall-Effekt-Sensoren anstelle von Permanentmagnetsensoren. Dabei handelt es sich um dreiadrige Sensoren, die mit Spannung, Masse und Signal versorgt werden. Auch sie verfügen über ein Impulsgeberrad mit Flügeln und „Fenstern“, die das Spannungssignal zum PCM ändern und so ein Drehzahlsignal liefern. Ich werde mich auf Ersteres konzentrieren, da sie einfacher aufgebaut und gebräuchlicher sind.

Der Kurbelwellen-Reluktor hat eine bestimmte Anzahl von Zähnen und das PCM kann die Position der Kurbelwelle allein anhand des Signaturmusters dieses Sensors bestimmen. Das PCM verwendet diesen Sensor auch, um Zylinderaussetzer zu bestimmen, indem es die Positionen der Reluktorzähne im CKP-Sensorsignal misst. In Verbindung mit dem Nockenwellenpositionssensor (CMP) kann das PCM den Zeitpunkt des Zündfunkens und der Kraftstoffeinspritzung bestimmen. Wenn das PCM auch nur vorübergehend einen Verlust des CKP-Sensorsignals (RPM-Signal) erkennt, kann P0336 gesetzt werden.

Verwandte Fehlercodes des Kurbelwellenpositionssensors:

Symptome

Symptome eines P0336 DTC können sein:

Ursachen

Mögliche Ursachen für einen P0336-Code sind:

Mögliche Lösungen

Probleme mit dem Kurbelwellensensor treten zeitweise auf und das Fahrzeug kann einige Zeit starten und laufen, bis das Problem auftritt. Versuchen Sie, die Beschwerde zu reproduzieren. Wenn der Motor abgewürgt wird oder der Motor nicht anspringt und weiterläuft, drehen Sie den Motor durch und beobachten Sie dabei die Drehzahl. Wenn keine Drehzahl angezeigt wird, prüfen Sie, ob vom Kurbelsensor ein Signal ausgeht. Die Verwendung eines Oszilloskops ist am besten, aber da die meisten Heimwerker keinen Zugriff darauf haben, können Sie möglicherweise einen Codeleser oder den Drehzahlmesser verwenden, um das Drehzahlsignal zu überprüfen.

Überprüfen Sie den CKP-Kabelbaum visuell auf Beschädigungen oder Risse in der Kabelisolierung. Bei Bedarf reparieren. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung nicht in der Nähe von Hochspannungs-Zündkerzenkabeln verlegt wird. Überprüfen Sie den Sensorstecker auf lockere Verbindung oder defekte Verriegelung. Bei Bedarf reparieren. Erhalten Sie eine Widerstandsspezifikation für den Kurbelsensor. Entfernen und überprüfen Sie es. Wenn es nicht funktioniert, ersetzen Sie es. Wenn alles in Ordnung ist, überprüfen Sie den Reluktorring auf Schäden, abgebrochene Zähne oder im Ring festsitzende Rückstände. Stellen Sie sicher, dass der Reluktorring nicht verschoben wird. Es sollte fest auf der Kurbelwelle sitzen. Bei Bedarf sorgfältig reparieren/ersetzen. Hinweis: Einige Reluktorringe befinden sich im Glockengehäuse des Getriebes oder hinter der vorderen Motorabdeckung und sind nicht leicht zugänglich.

Wenn das Fahrzeug zeitweise stehen bleibt und Sie nach dem Abwürgen kein Drehzahlsignal erhalten und dies überprüft haben Die Verkabelung zum CKP-Sensor ist in Ordnung. Versuchen Sie dann, den Sensor auszutauschen. Wenn das Problem dadurch nicht behoben wird und Sie keinen Zugang zum Reluktorring haben, wenden Sie sich an einen Kfz-Fachmann.

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