P2108 Leistungsfehlercode des Drosselklappensteller-Steuermoduls

P2108 Leistung des Drosselklappensteller-Steuermoduls

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Leistung des Drosselklappensteller-Steuermoduls

Was bedeutet das?

Dieser generische Antriebsstrang Der Diagnose-Fehlercode (DTC) gilt normalerweise für alle mit OBD-II ausgestatteten Fahrzeuge, die ein Drive-by-Wire-Drosselklappensteuerungssystem verwenden, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Fahrzeuge von VW, Chevy, Ford, Mazda, Volvo, Dodge, Audi, Alfa-Romeo , Cadillac, Toyota usw.

Der OBD-II-Fehlercode P2108 ist einer von mehreren möglichen Codes, der darauf hinweist, dass das Powertrain Control Module (PCM) eine Fehlfunktion beim Betrieb der Drosselklappensteuerung erkannt hat System.

Es gibt sechs Codes, die mit Fehlfunktionen des Drosselklappen-Steuerungssystems in Zusammenhang stehen: P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 und P2119. Code P2108 wird vom PCM gesetzt, wenn im Prozessor des Drosselklappensteller-Steuerungssystemmoduls eine leistungsbezogene Fehlfunktion vorliegt.

Das PCM steuert das Drosselklappensteller-Steuerungssystem durch Überwachung eines oder mehrerer Drosselklappenstellungssensoren. Der Betrieb des Drosselklappengehäuses wird durch die Position der Drosselklappe bestimmt, die von einem oder mehreren Drosselklappenstellmotoren gesteuert wird. Das PCM überwacht außerdem den Gaspedalstellungssensor, um festzustellen, wie schnell der Fahrer fahren möchte, und bestimmt dann die entsprechende Gasannahme. Das PCM erreicht dies durch einen sich ändernden Stromfluss zum Drosselklappenstellmotor, der die Drosselklappe in die gewünschte Position bewegt. Einige Fehlfunktionen führen dazu, dass das PCM den Betrieb des Drosselklappensteller-Steuerungssystems einschränkt. Dies wird als Fail-Safe- oder Notlaufmodus bezeichnet, bei dem der Motor im Leerlauf gehalten wird oder möglicherweise überhaupt nicht startet.

Code-Schweregrad und Symptome

Der Schweregrad dieses Codes kann mäßig sein aufgrund der spezifischen Fehlfunktion zu schwerwiegend sein. Zu den Symptomen eines P2108-Fehlercodes können gehören:

Der Motor startet nicht. Schlechte Leistung, die zunimmt. Geringe oder keine Gasannahme. Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte leuchtet. Rauch aus dem Auspuff. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Häufige Ursachen für einen P2108-Code

Mögliche Ursachen für diesen Code können sein:

Fehlerhaftes Drosselklappengehäuse. Verschmutzte Drosselklappenplatte oder -gestänge. Fehlerhafter Drosselklappenpositionssensor. Defekter Gaspedalpositionssensor. Drosselklappenstellmotor ist defekt. Korrodierter oder beschädigter Stecker. Fehlerhafte oder beschädigte Verkabelung. Fehlerhaftes PCM

Häufige Reparaturen

Ersetzen des Drosselklappengehäuses, Reinigen der Drosselklappe und des Gestänges, Ersetzen des Drosselklappen-Positionssensors, Ersetzen des Drosselklappensteller-Steuermotors, Ersetzen des Gaspedal-Positionssensors, Entfernen von Korrosion von Anschlüssen, Reparieren oder Ersetzen der Verkabelung, Blinken oder Ersetzen des PCM

Diagnose- und Reparaturverfahren

Auf TSBs prüfen

Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung bei Fehlfunktionen besteht darin, die technischen Service-Bulletins (TSBs) für das jeweilige Fahrzeug nach Jahr, Modell und Antrieb zu durchsuchen. Unter bestimmten Umständen kann dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, da es Ihnen den richtigen Weg weist.

Der zweite Schritt besteht darin, alle mit dem Drosselklappensteller-Steuerungssystem verbundenen Komponenten zu lokalisieren. Dazu gehören das Drosselklappengehäuse, der Drosselklappenstellungssensor, der Drosselklappensteller-Steuermotor, das PCM und der Gaspedalstellungssensor in einem Simplex-System. Sobald diese Komponenten lokalisiert sind, sollte eine gründliche Sichtprüfung durchgeführt werden, um die gesamte zugehörige Verkabelung auf offensichtliche Mängel wie Kratzer, Reibung, blanke Drähte, Brandflecken oder geschmolzenen Kunststoff zu prüfen. Als nächstes müssen die Anschlüsse zu jeder Komponente auf Sicherheit, Korrosion und beschädigte Stifte überprüft werden.

Die letzte visuelle und physische Inspektion ist die Drosselklappe. Bei ausgeschalteter Zündung sollten Sie die Drosselklappe drehen können, indem Sie darauf drücken. Es sollte sich in die weit geöffnete Position drehen. Wenn sich hinter der Platte Schlamm befindet, sollte diese gereinigt werden, während sie zugänglich ist.