P20EE SCR-NOx-Katalysatoreffizienz unterhalb des Schwellenwerts, Fehlercode für Bank 1

P20EE SCR-NOx-Katalysatoreffizienz unter Schwellenwert Bank 1

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

SCR-NOx-Katalysatoreffizienz unter Schwellenwert Bank 1

Was bedeutet das?

Dies ist ein allgemeiner Diagnose-Fehlercode (DTC) und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren .

Wenn ein P20EE in einem dieselbetriebenen Fahrzeug mit OBD-II-Ausstattung gelagert wird, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul erkannt hat, dass die Katalysatoreffizienz für eine bestimmte Motorbank unter dem Schwellenwert liegt. Dieser spezielle Code gilt für den nachgeschalteten Katalysator (oder die NOx-Falle) der ersten Motorbank. Bank eins ist die Motorreihe, die den Zylinder Nummer eins enthält.

Obwohl moderne, sauber verbrennende Dieselmotoren viele Vorteile gegenüber Benzinmotoren haben (insbesondere bei Nutzfahrzeuganwendungen), produzieren sie tendenziell auch mehr bestimmter schädlicher Abgase als andere Motoren. Der bemerkenswerteste dieser anstößigen Schadstoffe sind Stickoxidionen (NOx).

Abgasrückführungssysteme (AGR) tragen dazu bei, NOx drastisch zu reduzieren, aber viele der heutigen leistungsstarken Dieselmotoren können die strengen bundesstaatlichen (US-)Emissionsvorschriften nicht einhalten Standards allein mit dem AGR-System. Aus diesem Grund wurden SCR-Systeme entwickelt.

SCR-Systeme injizieren Dieselabgasflüssigkeit (DEF) in den Abgasstrom vor dem Katalysator oder der NOx-Falle. Die Einführung von DEF erhöht die Abgastemperatur und ermöglicht eine effizientere Leistung des Katalysatorelements. Dadurch hält der Katalysator länger und es werden weniger NOx-Emissionen in die Atmosphäre abgegeben.

Sauerstoff (O2)-Sensoren, NOx-Sensoren und/oder Temperatursensoren werden vor und nach dem Katalysator angebracht, um dessen Temperatur zu überwachen und Effizienz. Das gesamte SCS-System wird entweder vom PCM oder einem eigenständigen Controller gesteuert, der mit dem PCM interagiert. In beiden Fällen überwacht die Steuerung die O2-, NOx- und Temperatursensoren (sowie andere Eingänge), um den geeigneten Zeitpunkt für die DEF-Einspritzung zu bestimmen. Eine präzise DEF-Einspritzung ist erforderlich, um die Abgastemperatur innerhalb akzeptabler Parameter zu halten und eine optimale NOx-Filtration zu fördern.

Wenn das PCM eine Katalysatoreffizienz erkennt, die für die minimal zulässigen Parameter nicht ausreicht, wird ein Code P20EE gespeichert und eine Störungsanzeige angezeigt Die Lampe leuchtet möglicherweise.

Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?

Alle gespeicherten SCR-bezogenen Codes können dazu führen, dass das SCR-System deaktiviert wird. Der gespeicherte Code P20EE sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden. Wenn der Code nicht schnell behoben wird, kann es zu Katalysatorschäden kommen.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P20EE-Fehlercodes können sein:

Übermäßig schwarzer Rauch aus Fahrzeugabgasen Verminderte Motorleistung Verringerung der Kraftstoffeffizienz Andere gespeicherte SCR- und emissionsbezogene Codes

Was sind einige der häufigsten Ursachen des Codes?

Ursachen für diesen Code können sein:

Defekter O2-, NOx- oder Temperatursensor. SCR-System nicht funktionsfähig. Fehlerhafter SCR-Injektor. Falsche oder unzureichende DEF-Flüssigkeit. Schlechter SCR-Controller oder Programmierfehler. Vorkatalysator-Abgaslecks. Installation von Aftermarket- oder Hochleistungs-Abgaskomponenten.

Was sind einige Schritte zur P20EE-Fehlerbehebung?

Wenn andere SCR- oder Abgasemissionscodes oder Abgastemperaturcodes gespeichert sind, sollten diese berücksichtigt werden, bevor versucht wird, den gespeicherten P20EE zu diagnostizieren.

Evtl. Abgaslecks vor dem Katalysator sollten vorher repariert werden Versuch einer Diagnose für diesen Codetyp.

Zugriff auf einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM), ein Infrarot-Thermometer mit Laserpointer und eine Quelle fahrzeugspezifischer SCR-System-Diagnoseinformationen erforderlich sein, um einen Code P zu diagnostizieren

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