P029B Zylinder 1 – Kraftstoffanpassung bei minimalem Grenzwert, Fehlercode

Ein gespeicherter P029B-Code bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) einen extrem fetten Zustand in einem bestimmten Motorzylinder erkannt hat, in diesem Fall Zylinder Nr. 1.

Das PCM nutzt das Kraftstoff-Trimmsystem, um die Kraftstoffzufuhr je nach Bedarf zu erhöhen oder zu verringern. Eingangssignale von den Sauerstoffsensoren versorgen das PCM mit den Daten, die zum Anpassen der Kraftstoffanpassung erforderlich sind. Das PCM nutzt Variationen der Pulsweitenmodulation des Kraftstoffeinspritzventils, um Änderungen des Luft-/Kraftstoffverhältnisses zu bewirken.

Die kurzfristige Kraftstoffanpassung wird vom PCM ständig berechnet. Er schwankt schnell und ist einer der Schlüsselfaktoren bei der Berechnung der langfristigen Kraftstoffreduzierung. Für jedes Fahrzeug sind im PCM Parameter für den minimalen und maximalen Kraftstofftrimmprozentsatz programmiert. Die Parameter für die kurzfristige Kraftstoffanpassung sind viel umfassender als die Parameterspezifikationen für die langfristige Kraftstoffanpassung.

Kleine Schwankungen der Kraftstoffanpassung, die typischerweise in positiven oder negativen Prozentsätzen gemessen werden, sind normal und führen nicht zur Speicherung des Codes P029B. Die maximalen Kraftstoffanpassungsparameter (positiv oder negativ) liegen normalerweise im Bereich von 25 Prozent. Sobald dieser maximale Schwellenwert überschritten wurde, wird ein Code dieses Typs gespeichert.

Wenn der Motor mit optimaler Effizienz arbeitet und kaum Bedarf besteht, die jedem Zylinder zugeführte Kraftstoffmenge zu erhöhen oder zu verringern, Die Kraftstoffanpassung sollte zwischen null und zehn Prozent betragen. Wenn das PCM magere Abgasbedingungen erkennt, muss der Kraftstoff erhöht werden und die Kraftstoffanpassung zeigt einen positiven Prozentsatz an. Wenn das Abgas zu fett ist, benötigt der Motor weniger Kraftstoff und die Kraftstoffanpassung sollte einen negativen Prozentsatz anzeigen.

Siehe auch: Alles, was Sie über Kraftstoffanpassungen wissen müssen.

OBD-II Fahrzeuge müssen ein Muster für eine langfristige Strategie zur Kraftstoffreduzierung festlegen, was mehrere Zündzyklen erfordert.

Grafiken zur Kraftstoffreduzierung, wie sie vom OBD-II-Diagnosegerät angezeigt werden:

Welchen Schweregrad hat dieser Fehlercode?

Der P029B sollte als schwerwiegend eingestuft werden, da ein fetter Kraftstoffzustand zu zahlreichen Problemen beim Fahrverhalten und Schäden am Katalysator führen kann.

Welche davon sind einige? Symptome des Codes?

Symptome eines P029B-Fehlercodes können sein:

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Ursachen für diesen P029B-Kraftstoffanpassungscode können sein:

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P029B?

Wenn MAF- oder MAP-bezogene Codes vorhanden sind, diagnostizieren und reparieren Sie diese, bevor Sie versuchen, diesen P029B-Code zu diagnostizieren.

Ich würde meine Diagnose mit einer allgemeinen Inspektion des Kraftstoffeinspritzverteilerbereichs beginnen. Mein Fokus würde auf dem Kraftstoffdruckregler und der Unterdruckquelle für den Kraftstoffdruckregler (falls zutreffend) liegen. Ich würde den Regler auf Anzeichen von Undichtigkeiten prüfen. Wenn sich innerhalb oder außerhalb des Reglers Gas befindet, vermuten Sie, dass er ausgefallen ist.

Wenn im Motorraum keine offensichtlichen mechanischen Probleme festgestellt werden, sind mehrere Werkzeuge erforderlich, um Ihre Diagnose fortzusetzen :

Als nächstes würde ich den Scanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss anschließen. Ich würde abrufen

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