P210E Drosselklappen-/Pedalstellungssensor-C/F-Spannungskorrelation
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Drosselklappen-/Pedalstellungssensor/Schalter-C/F-Spannungskorrelation
Was bedeutet das? bedeuten?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode. Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl bestimmte Reparaturschritte je nach Modell leicht unterschiedlich sein können.
Der Kfz-Fehlercode P210E Gashebel/ Die C/F-Spannungskorrelation des Pedalstellungssensors/Schalters bezieht sich auf ein Problem im Zusammenhang mit der Fähigkeit der Drosselklappe, sich ordnungsgemäß zu öffnen und zu schließen.
In den 1990er Jahren begannen Automobilhersteller mit der branchenweiten Installation der „Drive by Wire“-Drosselklappensteuerungstechnologie. Seine Mission besteht darin, eine bessere Kontrolle über Emissionen, Kraftstoffverbrauch, Traktions- und Stabilitätskontrolle, Tempomat und Getriebereaktionen zu ermöglichen.
Zuvor wurde der Gashebel des Fahrzeugs über ein einfaches Kabel mit einer direkten Verbindung zwischen Gaspedal und Gashebel gesteuert. Ein Drosselklappenstellungssensor (TPS) befindet sich gegenüber dem Drosselklappengestängeanschluss an der Drosselklappe. Das TPS wandelt die Drosselklappenbewegung und -position in ein Spannungssignal um und sendet es an den Motormanagementcomputer, der das variierende Spannungssignal nutzt, um eine Motormanagementstrategie zu entwickeln.
Die neue Technologie der „elektronischen Drosselklappensteuerung“ besteht aus a Gaspedalstellungssensor, ein elektronisch gesteuertes Drosselklappengehäuse mit integriertem Motor, zwei eingebettete Drosselklappenstellungssensoren für Korrelationsfaktoren und der Motormanagementcomputer.
Obwohl der Code den gleichen Bezugsrahmen hat, ist er bei einigen Marken etwas anders formuliert, z. B. „Bereich/Leistung des Drosselklappenstellungssensor-Schaltkreises“ bei einem Infiniti oder „Fehlfunktion des elektronischen Drosselklappensteuerungssystems, Energieverwaltung“. auf einem Hyundai.
Wenn Sie das Gaspedal betätigen, drücken Sie auf einen Sensor, der die gewünschte Drosselklappenöffnung anzeigt, die an den Motormanagementcomputer gesendet wird. Als Reaktion darauf sendet der Computer eine Spannung an den Elektromotor, um die Drosselklappe zu öffnen. Zwei im Drosselklappengehäuse eingebettete Drosselklappenstellungssensoren wandeln den Drosselklappenöffnungsgrad in ein Spannungssignal für den Computer um.
Foto eines Drosselklappengehäuses, Drosselklappenpositionssensor (TPS) ist der schwarze Teil unten rechts:
Der Computer überwacht die Korrelation beider Spannungen. Wenn beide Spannungen übereinstimmen, funktioniert das System ordnungsgemäß. Wenn sie zwei Sekunden lang abweichen, wird der Code P210E gesetzt, der auf eine Fehlfunktion irgendwo im System hinweist. Zusätzliche Fehlercodes können diesem Code beiliegen, die das Problem weiter identifizieren. Unterm Strich kann es eine gefährliche Situation sein, wenn die Kontrolle über den Gashebel verloren geht.
Hier ist ein Foto eines Gaspedals mit angeschlossenem Sensor und Verkabelung:
Foto verwendet mit Genehmigung von Panoha (Eigenes Werk) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 oder FAL], über Wikimedia Commons
HINWEIS: Dieser P210E DTC ist im Grunde derselbe wie P2135, P2136, P2137 , P2138, P2139 und P2140, die Diagnoseschritte sind für alle Codes gleich.
Symptome
Die Symptome eines P210E-Codes können vom Abwürgen beim Anhalten bis zum Total reichen Leistungsmangel, keine Beschleunigung, plötzlicher Leistungsverlust bei Reisegeschwindigkeit oder klemmendes Gas bei aktueller Drehzahl. Zusätzlich leuchtet die Motorkontrollleuchte auf und der Code wird eingestellt.
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P210E
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass der Kabelstecker oder „Pigtail“ am Drosselklappengehäuse Probleme in Form einer schlechten Verbindung verursacht. Die weiblichen Anschlüsse am Pigtail korrodieren oder aus dem Stecker ziehen. Möglicher Kurzschluss des blanken Kabels am Anschlusskabel zur Erde. Die obere Abdeckung des Drosselklappengehäuses ist verformt und verhindert, dass sich die Zahnräder richtig drehen. Das elektronische Drosselklappengehäuse ist defektLesen: 25
