P0078 Auslassventil-Steuermagnetkreis B1
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Auslassventil-Steuermagnetkreis (Bank 1)
Was bedeutet das?
< p>Bei diesem Code handelt es sich um einen generischen OBD-II-Antriebsstrangcode, das heißt, er gilt für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996), obwohl spezifische Reparaturschritte je nach Modell variieren können.
Bei Fahrzeugen, die mit variabler Ventilsteuerung (VVT) ausgestattet sind, steuert das Motorsteuermodul/Antriebsstrangsteuermodul (ECM/PCM) die Nockenwellenposition, indem es das Motoröl über das Steuermagnetventil reguliert, um die Position zu ändern die Nockenwelle. Der Steuermagnet wird über ein pulsweitenmoduliertes Signal (PWM) vom ECM/PCM gesteuert. Das ECM/PCM überwacht dieses Signal und wenn die Spannung außerhalb der Spezifikation liegt oder intermittierend ist, setzt es diesen Fehlercode und lässt die Kontrollleuchte für Motorkontrollleuchte/Störungsanzeige (CEL/MIL) aufleuchten.
Bank 1 bezieht sich auf die Seite des Motors mit Zylinder Nr. 1 – überprüfen Sie unbedingt die Angaben des Herstellers. Das Steuermagnetventil des Auslassventils befindet sich normalerweise auf der Abgaskrümmerseite des Zylinderkopfs. Dieser Code ähnelt den Codes P0079 und P0080. Dieser Code kann auch von P0027 begleitet sein.
Symptome
Zu den Symptomen können gehören:
Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte leuchtet (Störungsanzeigelampe). Das Fahrzeug leidet möglicherweise unter schlechter Beschleunigung und verringertem Kraftstoffverbrauch Wirtschaft.Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für einen P0078-Fehlercode können sein:
Schlechte Verbindung des Kabelbaums oder korrodierte Anschlüsse. Fehlerhaftes Steuermagnetventil. Kurzschluss zur Stromversorgung. Kurzschluss zur Masse. Fehlerhaftes ECM.Diagnoseschritte< /h2>
Kabelbaum – Überprüfen Sie, ob die Kabelbaumanschlüsse nicht angeschlossen sind, achten Sie auf Korrosion oder lose Kabel an den Anschlüssen. Ziehen Sie die Kabelbaumstecker von der Magnetspule und dem PCM ab und lokalisieren Sie mithilfe eines Schaltplans die Plus- und Minuskabel zur Magnetspule. Der Magnet kann je nach Anwendung masseseitig oder leistungsseitig gesteuert werden. Überprüfen Sie die werkseitigen Schaltpläne, um den Stromfluss im Stromkreis zu bestimmen. Prüfen Sie mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM), das auf die Ohm-Einstellung eingestellt ist, den Widerstand zwischen den beiden Enden des Kabels. Eine Überschreitung des Grenzwerts am DVOM kann auf eine Unterbrechung in der Verkabelung, einen losen Anschluss oder eine Klemme zurückzuführen sein. Der Widerstand sollte etwa 1 Ohm oder weniger betragen. Bei übermäßigem Widerstand kann es zu Korrosion oder einer schlechten Verkabelung zwischen dem Magnetventil und dem PCM/ECM kommen.
Steuermagnetventil – Wenn der elektrische Kabelbaum zum Magnetventil abgezogen ist, verwenden Sie das DVOM auf Ohm eingestellt, prüfen Sie den Widerstand zwischen den einzelnen elektrischen Anschlüssen am Steuermagnetventil selbst. Verwenden Sie die Werksspezifikationen oder ein bekanntermaßen funktionierendes Steuermagnetventil, falls verfügbar, um festzustellen, ob im Magnetventil ein übermäßiger Widerstand vorhanden ist. Wenn am DVOM ein Wert über dem Grenzwert oder ein zu hoher Widerstand angezeigt wird, ist das Magnetventil wahrscheinlich defekt. Überprüfen Sie das Steuermagnetventil auf einen Masseschluss, indem Sie eines der DVOM-Kabel an eine bekanntermaßen gute Masse und das andere an jeden Anschluss des Steuermagnetventils anschließen. Wenn ein Widerstand vorhanden ist, liegt möglicherweise ein interner Kurzschluss im Magnetventil vor.
Stromschluss – Ziehen Sie den Kabelbaum zum PCM/ECM ab und suchen Sie die Kabel zum Steuermagnetventil. Wenn das DVOM auf die Voltskala eingestellt ist, verbinden Sie das Minuskabel mit Masse und das Pluskabel mit dem/den Kabel(n) zum Steuermagnetventil. Überprüfen Sie die Spannung. Wenn Spannung vorhanden ist, liegt möglicherweise ein Kurzschluss zur Stromversorgung im Kabelbaum vor. Lokalisieren Sie den Kurzschluss zur Stromversorgung, indem Sie die Kabelbaumstecker abziehen und die Verkabelung zurück zum Magnetventil prüfen.
Masseschluss – Ziehen Sie den Kabelbaum zum PCM/ECM ab und lokalisieren Sie die Kabel zum Steuermagnetventil. Wenn das DVOM auf die Voltskala eingestellt ist, schließen Sie das Pluskabel an eine bekanntermaßen funktionierende Spannungsquelle wie die Batterie und das Minuskabel an die Leitung(en) zum Steuermagnetventil an. Überprüfen Sie die Spannung. Wenn Spannung vorhanden ist, liegt möglicherweise ein Masseschluss im Kabelbaum vor. Lokalisieren Sie den Masseschluss, indem Sie die Kabelbaumstecker abziehen und das Kabel testen
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