P0333 Klopfsensor 2 Schaltkreis hoher Eingang (Bank 2) Fehlercode

P0333 Klopfsensor 2 Schaltkreis hoher Eingang

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Klopfsensor 2 Schaltkreis hoher Eingang (Bank 2)

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Klopfsensoren werden verwendet, um eine Vordetonation des Motors (Motorklopfen oder -ping) zu erkennen.

Der Klopfsensor (KS) ist normalerweise ein Zweidrahtsensor. Dem Sensor wird eine 5-Volt-Referenzspannung zugeführt und es erfolgt eine Signalrückführung vom Klopfsensor zum PCM (Antriebsstrangsteuermodul). Das Sensorsignalkabel informiert das PCM darüber, wann und in welcher Stärke ein Klopfen auftritt. Das PCM verzögert den Zündzeitpunkt, um eine Vordetonation zu vermeiden. Die meisten PCMs verfügen über die Fähigkeit, Funkenklopftrends im Motor während des normalen Betriebs zu erkennen.

Ein P0333-Code ist ein allgemeiner DTC, gilt daher für alle Fahrzeugmarken und bezieht sich auf eine hohe Ausgangsspannung des Klopfsensor. In vielen Fällen bedeutet dies, dass die Spannung über 4,5 V liegt, dieser spezifische Wert hängt jedoch von der jeweiligen Marke und dem Modell des Fahrzeugs ab. Dieser Code bezieht sich auf den Sensor an Bank Nr. 2 (die Seite des Motors, die keinen Zylinder Nr. 1 enthält).

Symptome

Symptome eines Fehlercodes P0333 können sein:

Aufleuchten der MIL (Störungsanzeigelampe) Hörbares Klopfen aus dem Motorraum Klingeln des Motors beim Beschleunigen Leistungsverlust Unregelmäßige Drehzahl

Ursachen

Mögliche Ursachen für einen P0333-Code sind:

Der Klopfsensor-Stecker ist beschädigt. Der Klopfsensor-Schaltkreis ist offen oder mit der Masse kurzgeschlossen. Der Klopfsensor-Schaltkreis ist mit der Spannung kurzgeschlossen. Der Klopfsensor ist ausgefallen. Loses Klopfen Sensor Elektrische Störung im Stromkreis Niedriger Kraftstoffdruck Falsche Kraftstoffoktanzahl Mechanisches Motorproblem Ausgefallenes/defektes PCM

Mögliche Lösungen

Wenn Sie ein Klopfen (Klopfen) des Motors hören, beheben Sie zunächst die Ursache des mechanischen Problems und testen Sie erneut . Stellen Sie sicher, dass Kraftstoff mit der richtigen Oktanzahl verwendet wurde (einige Motoren erfordern Superkraftstoff, siehe Bedienungsanleitung). Abgesehen davon liegt das Problem bei diesem Code höchstwahrscheinlich entweder am Klopfsensor selbst oder an der Verkabelung und den Anschlüssen, die vom Sensor zum PCM führen.

Eigentlich ist das für den Besitzer eines selbstgebauten Fahrzeugs das Beste Die nächsten Schritte bestehen darin, den Widerstand zwischen den beiden Kabelanschlüssen des Klopfsensors dort zu messen, wo sie in das PCM münden. Überprüfen Sie außerdem die Spannung derselben Klemmen. Vergleichen Sie diese Zahlen mit den Angaben des Herstellers. Überprüfen Sie außerdem alle Kabel und Anschlüsse, die vom Klopfsensor zurück zum PCM führen. Darüber hinaus sollten Sie auch den Widerstand des Klopfsensors selbst mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM) prüfen und ihn mit den Angaben des Fahrzeugherstellers vergleichen. Wenn der Widerstandswert des Klopfsensors außerhalb der Spezifikation liegt, muss er ersetzt werden.

Andere Fehlercodes des Klopfsensors sind P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334< /p>

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