P215A Fahrzeuggeschwindigkeit – Radgeschwindigkeitskorrelation-Fehlercode

P215A Korrelation zwischen Fahrzeuggeschwindigkeit und Radgeschwindigkeit

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Korrelation zwischen Fahrzeuggeschwindigkeit und Radgeschwindigkeit

Was bedeutet das?

Dies ist ein allgemeiner Diagnose-Fehlercode (DTC) und gilt typischerweise für OBD-II-Fahrzeuge. Zu den Fahrzeugmarken können unter anderem Ford, Chevrolet, Dodge, VW usw. gehören. Anekdotisch scheint dieser Code häufiger bei Ford/PowerStroke-Fahrzeugen vorzukommen.

 

< p>Wenn Ihr mit OBD-II ausgestattetes Fahrzeug den Code P215A gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Diskrepanz zwischen dem Ausgangsgeschwindigkeitssensor des Fahrzeugs und einem (oder mehreren) der Radgeschwindigkeitssensoren erkannt hat. Der Ausgangsgeschwindigkeitssensor des Fahrzeugs wird am häufigsten als Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (VSS) bezeichnet.

Der Ausgangsgeschwindigkeitssensor und der Radgeschwindigkeitssensor sollen beide die Fahrzeuggeschwindigkeit erfassen, sind jedoch jeweils Bestandteil eines separaten Netzwerks. Der Abtriebsgeschwindigkeitssensor ist Teil des Antriebsstrang-Steuerungsnetzwerks und der Radgeschwindigkeitssensor ist Teil des Antiblockiersystem-Netzwerks.

Der Abtriebsgeschwindigkeitssensor ist ein elektromagnetischer Sensor, der in unmittelbarer Nähe einer Art von montiert ist gezahntes Reluktorringrad oder Zahnrad. Der Reluktorring ist mechanisch an einer Achse, der Abtriebswelle des Getriebes/Verteilergetriebes oder der Antriebswelle befestigt. Der Reluktorring dreht sich zusammen mit der Achse. Wenn die Zähne des Reluktorrings nur wenige Tausendstel Zoll vom Abtriebsgeschwindigkeitssensor entfernt vorbeikommen, vervollständigt das Magnetfeld den Eingangskreis des Abtriebsgeschwindigkeitssensors. Die Kerben zwischen den Zähnen des Reluktorrings erzeugen Unterbrechungen im gleichen Stromkreis. Diese Abschlüsse/Unterbrechungen erfolgen in schneller Folge, während das Fahrzeug vorwärts rollt. Diese Schaltkreisabschlüsse und -unterbrechungen erzeugen Wellenformmuster, die vom PCM (und anderen Controllern) als Ausgangsgeschwindigkeit empfangen werden. Wenn die Geschwindigkeit des Wellenformmusters zunimmt, erhöht sich auch die geschätzte Fahrzeuggeschwindigkeit. Ebenso nimmt die geschätzte Fahrzeuggeschwindigkeit ab, wenn sich die Eingangsgeschwindigkeit der Wellenform verlangsamt. Die Eingangsspannungssignale des Ausgangsgeschwindigkeitssensors werden von verschiedenen Controllern über das Controller Area Network (CAN) verglichen.

Ähnlich wie das PCM die Ausgangsgeschwindigkeit überwacht, überwacht das Antiblockierbremssteuermodul (ABCM) die Eingangsdaten von den Raddrehzahlsensoren. Raddrehzahlsensoren werden in der Nähe eines Reluktorrings an einem Bremsrotor, einer Nabenbaugruppe oder einem Differenzialzahnkranz montiert. Die meisten OBD-II-Fahrzeuge sind mit einem Allrad-Antiblockiersystem (ABS) ausgestattet, einige Anwendungen verfügen jedoch nur über ein Antiblockiersystem nur für die Hinterräder.

Fahrzeuge mit unabhängiger Hinterachse und Allrad-ABS verfügen über vier Radgeschwindigkeitssensoren. Fahrzeuge mit fester Hinterachse und Allrad-ABS verfügen über drei Sensoren. Fahrzeuge mit unabhängiger Hinterachse und Hinterrad-ABS können über zwei Sensoren verfügen. Fahrzeuge mit fester Hinterachse Hinterachse und ein Hinterrad-ABS-System verfügen nur über einen Radgeschwindigkeitssensor.

Das PCM überwacht ständig die Ausgangsgeschwindigkeit des Fahrzeugs, wenn sich das Fahrzeug vorwärts bewegt. Die Eingänge einzelner Radgeschwindigkeitssensoren werden ständig vom ABCM oder dem elektronischen Bremssteuermodul (EBCRM) überwacht. Die beiden Controller tauschen Daten über CAN aus und vergleichen die Signale jederzeit, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist. Wenn einer der Controller eine Abweichung zwischen der Ausgangsgeschwindigkeit und der Radgeschwindigkeit erkennt, die über einen festgelegten Zeitraum den maximalen Schwellenwert überschreitet, wird der Code P215A gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe (MIL) auf.

Ein Getriebegeschwindigkeitssensor:

Welchen Schweregrad hat dieser Fehlercode?

Die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes P215A beitragen, können zu einer ABS-Deaktivierung oder einem unregelmäßigen Schalten des Getriebes führen Muster. Der Code sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P215A-Diagnosecodes können sein:

Unregelmäßiger Tachometer. Unbeabsichtigte Aktivierung des ABS- oder Traktionskontrollsystems (TCS). Unregelmäßige Getriebeschaltmuster ABS-Codes können gespeichert werden. Das ABS kann d

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