P0237 Turbolader-Ladedrucksensor A-Schaltkreis-Fehlercode zu niedrig

P0237 Turbolader/Supercharger Boost Sensor A Schaltkreis niedrig

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Allgemein: Turbolader/Supercharger Boost Sensor „A“ Schaltkreis niedrig
GM: Turbolader Boost Circuit Low Input Conditions< br> Dodge Chrysler: MAP-Sensorsignal zu niedrig

Was bedeutet das?

Dies ist ein allgemeiner Antriebsstrang-Diagnosefehlercode (DTC), der für alle Fahrzeuge mit Turbolader gilt. Zu den Fahrzeugmarken können unter anderem VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep usw. gehören.

 

Das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) überwacht den Ladedruck mit einem Sensor, der als Krümmer-Absolutdrucksensor (MAP) bezeichnet wird. Das Verständnis der Funktionsweise eines MAP-Sensors ist der erste Schritt zur Erklärung der Ursache von P0237.

Das PCM sendet ein 5-Volt-Referenzsignal an den MAP-Sensor und der MAP-Sensor sendet ein variables Spannungssignal zurück an das PCM. Bei hohem Ladedruck ist das Spannungssignal hoch. Wenn der Ladedruck niedrig ist, ist die Spannung niedrig. Das PCM verwendet das Ladedruck-Steuermagnetventil, um den vom Turbolader erzeugten Ladedruck zu steuern, während es gleichzeitig den Ladedrucksensor verwendet, um zu überprüfen, ob der Ladedruck korrekt ist.

Dieser Code wird gesetzt, wenn das PCM ein Niederspannungssignal erkennt, das auf einen niedrigen Ladedruck hinweist, wenn ein Hochdruckbefehl an das Ladedruck-Steuermagnetventil „A“ gesendet wurde.

Symptome

Symptome eines P0237-Codes können sein:

Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte leuchtet. Geringe Motorleistung. Reduzierter Kraftstoffverbrauch.

Aufgrund der erhöhten Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung des Katalysators und einer Überladung des Turbos, wenn P0237 angezeigt wird Wenn vorhanden, sollte es behoben werden, bevor das Fahrzeug weiter verwendet wird.

Ursachen

Mögliche Ursachen für die Einstellung dieses Codes sind:

Fehlerhafter Ladedrucksensor „A“ Fehlerhafter Turbolader Fehlerhaftes PCM Verkabelungsproblem

Diagnose- und Reparaturverfahren

Bevor Sie P0237 diagnostizieren, stellen Sie sicher, dass im PCM-Speicher keine anderen Fehlercodes vorhanden sind. Wenn weitere Fehlercodes vorhanden sind, sollten diese zuerst überprüft werden. Alle Codes im Zusammenhang mit der Waste-Gate-Steuerung oder der 5-Volt-Referenz führen zu den für die Einstellung dieses Codes erforderlichen Bedingungen. Meiner Erfahrung nach ist das PCM die unwahrscheinlichste Ursache für dieses Problem. In den meisten Fällen handelt es sich um abgescheuerte oder verbrannte Kabel in der Nähe des Turboladers, die zu Kurzschlüssen oder Unterbrechungen im Stromkreis führen.

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr bestimmtes Fahrzeug zu suchen. Möglicherweise handelt es sich bei Ihrem Problem um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers und Sie können bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Eine gründliche Sichtprüfung ist bei der Lösung dieses speziellen Fehlercodes von entscheidender Bedeutung. Ich habe gesehen, dass vor allem fehlerhafte Anschlüsse oder fehlerhafte Verkabelung die Ursache des Problems sind. Trennen Sie die Anschlüsse am Ladedrucksensor „A“ und am Ladedruck-Steuermagnetventil „A“ und prüfen Sie die Kontaktklemmen (die Metallteile im Kunststoffstecker) sorgfältig auf Anzeichen einer Ausbreitung. Verwenden Sie beim Zusammenbau eine dielektrische Silikonmasse für alle Verbindungen. Schalten Sie den Zündschlüssel bei ausgeschaltetem Motor ein (KOEO), prüfen Sie das Referenzkabel des Ladedrucksensors am Sensorstecker mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM) und prüfen Sie, ob 5 Volt anliegen. Wenn die Spannung korrekt ist, sollte die Signalleitung des Ladedrucksensors zwischen 0,2 Volt und 0,5 Volt liegen. Wenn alles richtig ist, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort. Wenn nicht, vermuten Sie, dass der Ladedrucksensor defekt ist. Lassen Sie das DVOM angeschlossen, starten Sie den Motor und erzeugen Sie mit einer Handvakuumpumpe Unterdruck am Wastegate-Vakuummotor des Turboladers. Die Spannung sollte ansteigen, wenn ein defektes PCM vermutet wird, andernfalls liegt ein defekter Turbolader vor.

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