P00A7 IAT-Sensor 2 Schaltkreis niedriger Eingang Bank 2
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
Ansauglufttemperatursensor 2 Schaltkreis niedriger Eingang Bank 2
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Der IAT-Sensor (Ansauglufttemperatur) misst lediglich die Temperatur der Luft, die in den Motor eintritt. Die Ansauglufttemperatur ist wichtig, denn je höher die Ansaugluft, desto höher sind die Verbrennungstemperaturen. Hohe Verbrennungstemperaturen führen zu erhöhten Nox-Emissionen (Stickoxiden).
Um zu verhindern, dass diese höheren Temperaturen zu erhöhten Verbrennungstemperaturen führen, sollte die Ansaugluftleitung intakt sein Der Motor kann Luft „atmen“, die nicht aus dem Motorraum entnommen wird. Der IAT-Sensor misst die Lufttemperatur mithilfe eines Thermistors oder einer Art Thermometer. Der Thermistor wird vom PCM (Antriebsstrangsteuermodul) und einer Masse mit einer Referenzspannung von 5 Volt versorgt. Wenn die Lufttemperatur kalt ist, ist der Widerstand im Thermistor normalerweise hoch, und wenn die Lufttemperatur wärmer ist, nimmt der Widerstand ab.
Diese Widerstandsänderung ändert die 5-V-Referenz des PCM und informiert so das PCM über die Temperatur der einströmenden Luft. Wenn das PCM feststellt, dass der Temperatursensor Nr. 2 der Eingangsluft der Bank 2 ungewöhnlich hoch ist, beispielsweise 300 Grad, während die Motortemperatur noch relativ niedrig ist, wird ein P00A7 gesetzt. Bank 2 ist die Seite des Motors, die Zylinder Nr. 1 nicht enthält.
Zugehörige Fehlercodes für Bank 2 IAT-Sensor 2 umfassen:
P00A5 Ansauglufttemperatursensor 2 Schaltkreisbank 2 P00A6 Ansauglufttemperatur Sensor 2 Schaltkreisbereich/Leistung Bank 2 P00A8 Ansauglufttemperatursensor 2 Schaltkreis hoch Bank 2 P00A9 Ansauglufttemperatursensor 2 Schaltkreis intermittierend/unregelmäßig Bank 2Symptome
Es gibt möglicherweise keine erkennbaren Symptome eines P00A7 einen anderen Code als eine MIL (Malfunction Indicator Lamp) haben. Abhängig von der Art des IAT-Fehlers kann eine Emissionsprüfung jedoch höhere NOx-Werte ergeben. Abhängig von der Art des IAT-Fehlers kann es auch sein, dass der Motor unter Last pingt.
Ursachen
Normalerweise wird P00A7 durch einen fehlerhaften IAT Nr. 2 verursacht (intern kurzgeschlossen oder offen oder anderweitig beschädigt). ), aber es könnte auch folgende Ursachen haben:
Keine Referenzspannung zum IAT-Sensor der Bank 2 Nr. 2 aufgrund eines offenen Kabels. Zu hohe Ansauglufttemperaturen. Kurzschluss zu Masse im Signalstromkreis. Beschädigter IAT-Stecker. Defektes PCM.Mögliche Lösungen< /h2>
Schließen Sie Ihr Scan-Tool oder Ihren Codeleser an und lesen Sie den IAT-Wert ab. Bei kaltem Motor sollte der IAT ungefähr mit dem Kühlmittelwert übereinstimmen, da beide Werte die Umgebungstemperatur anzeigen. Wenn der IAT-Wert Nr. 2 zu hoch ist, überprüfen Sie den IAT-Stecker auf Beschädigungen. Wenn Sie keine finden, trennen Sie den IAT-Sensor vom Stromnetz und überprüfen Sie den Messwert erneut. Es sollte jetzt das Minimum angezeigt werden, etwa -20 Grad. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie den IAT-Sensor Nr. 2.
Wenn der Messwert jedoch immer noch hoch ist, ziehen Sie den Sensor ab und prüfen Sie den Widerstand an den beiden Kabelbaumklemmen. Wenn der Widerstand unendlich ist, ist das PCM selbst defekt. Wenn der Widerstand nicht unendlich ist, überprüfen und beheben Sie den Masseschluss im Signalstromkreis.
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