P2028 EVAP-Kraftstoffdampftemperatursensor-Schaltkreis intermittierend
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Verdunstungsemissionen (EVAP) Kraftstoffdampftemperatursensor-Schaltkreis intermittierend
Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Antriebsstrang-Diagnosefehlercode (DTC) und gilt normalerweise für OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Mercedes Benz, VW, Audi, Subaru, Chevy, Dodge, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter usw. gehören. Anekdotisch scheint dieser Code häufiger bei Mercedes-Benz-Fahrzeugen zu finden zu sein.
Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Das Verdunstungsemissionssystem (EVAP) war aus verschiedenen Gründen in Fahrzeuge eingeführt. Einige davon umfassen unter anderem: verringerte ausgestoßene Emissionen, leicht verbesserte Kraftstoffeffizienz, Eindämmung ansonsten verschwendeter Kraftstoffdämpfe. Ganz zu schweigen von der konsequenten Wiederverwertung von ungenutztem/unverbranntem Kraftstoff, das ist ziemlich effizient, nicht wahr?
Dennoch erfordert das EVAP-System eine Vielzahl von Sensoren, Schaltern und Ventilen, um die gewünschten Emissionen aufrechtzuerhalten. Das ECM (Engine Control Module) überwacht diese aktiv und passt sie entsprechend den Systemanforderungen an. Wie der Name schon sagt, wird der Kraftstoffdampftemperatursensor vom ECM verwendet, um die Temperatur der unverbrannten Dämpfe zu überwachen, die andernfalls in die Atmosphäre ausgestoßen würden.
Es ist wichtig zu beachten, dass das EVAP-System verwendet wird Meist Kunststoffkomponenten, um die unverbrannten Kraftstoffdämpfe dem Motor zur Verbrennung zuzuführen. Sie können sich vorstellen, welche Probleme auftreten können, wenn Kunststoffe rund um die Uhr den Elementen ausgesetzt sind. Insbesondere bei besonders rauen Winterbedingungen neigen diese Kunststoffkomponenten dazu, zu reißen, zu platzen, zu brechen oder sich zu verstopfen. Denkanstoß.
Die Motorkontrollleuchte wird mit P2028 und den zugehörigen Codes P2024, P2025, P2026 und P2027 aktiviert, wenn das ECM erkennt, dass ein oder mehrere elektrische Werte fehlen und/oder außerhalb eines bestimmten Bereichs liegen am Kraftstoffdampftemperatursensor des EVAP oder in einem der beteiligten Schaltkreise. Es ist schwer zu sagen, ob dies mechanischer oder elektrischer Natur ist. Man muss jedoch bedenken, dass der Gesamtzustand des betreffenden Systems, in diesem Fall des EVAP-Systems, immer im Vordergrund steht.
Code P2028 ist aktiv, wenn ein Fehler kommt und geht. Mit anderen Worten, nicht durchgehend aktiv.
Wie hoch ist dieser Fehlercode?
Wie bei den meisten EVAP-Fehlern würde ich sagen, dass er auf der Schweregradskala niedrig ist. Das gesamte System war hauptsächlich darauf ausgelegt, die Emissionen in die Atmosphäre zu verringern. Offensichtlich hat es inzwischen viel mehr gebracht, aber abgesehen davon ist das Einzige, was durch diesen Fehler wirklich negativ beeinflusst wurde, die Atmosphäre. Im Moment kann ich mir kein EVAP-Systemproblem vorstellen, das sich negativ auf die Gesamtsicherheit des Fahrzeugs auswirken würde. Dies bedeutet NICHT, dass Sie das Fahrzeug Tag für Tag weiterfahren können, ohne das Problem zu beheben. Ein Problem führt immer zu einem anderen, wenn es zu lange ungelöst bleibt.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P2028-Fehlercodes können sein:
Nicht bestandener staatlicher/provinzieller Emissionstest. CEL (Motorkontrollleuchte prüfen) leuchtet. Leichter Rückgang der Kraftstoffeffizienz. Kraftstoffgeruch. Mögliche ungewöhnliche Symptome beim Befüllen des Kraftstoffs (längeres Auftanken, Abzugshebel an der Zapfsäule kann nicht vollständig betätigt werden usw.).Was sind einige der häufigsten Symptome? Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen Kraftstoffanpassungscode P2028 können sein:
Defekter EVAP-Kraftstoffdampftemperatursensor (Verdunstungsemissionen) Defekter oder beschädigter Kabelbaum des EVAP-Kraftstoffdampftemperatursensors Eine elektrische Verbindung, die ist nicht konsistent, z. B.: Sicherung sitzt nicht richtig im vorgesehenen Steckplatz, lockerer Steckerstift, gebrochene Lasche am Stecker usw. Kabelkurzschluss zur Stromversorgung. Übermäßiger Widerstand im Stromkreis. ECM-Problem (Motorsteuermodul). Pin-/Steckerproblem. (Korrosion, Schmelzen, gebrochene Verriegelungslasche usw.)Wie behebe und repariere ich einen P2028-Code?
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