P0002 Bereich/Leistung des Steuerkreises des Kraftstoffmengenreglers
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Bereich/Leistung des Steuerkreises des Kraftstoffmengenreglers
Was bedeutet das?
Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Ford, Dodge, Vauxhall, VW, Mazda usw. Obwohl er generisch ist, ist er spezifisch Die Reparaturschritte können je nach Marke/Modell variieren.
Ein P0002 ist kein sehr häufiger Fehlercode und tritt häufiger bei Common-Rail-Dieselmotoren (CRD) und/oder Dieselmotoren sowie Benzin-Direkteinspritzern (GDI) auf ) ausgestattete Fahrzeuge.
Dieser Code bezieht sich auf das elektrische System als Teil des Kraftstoffmengenregulierungssystems. Kraftstoffsysteme für Kraftfahrzeuge bestehen aus vielen Komponenten: Kraftstofftank, Kraftstoffpumpe, Filter, Leitungen, Einspritzdüsen usw. Eine Komponente in Hochdruck-Kraftstoffsystemen ist eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Seine Aufgabe besteht darin, den Kraftstoffdruck auf den sehr hohen Druck zu erhöhen, der am Kraftstoffverteiler für die Einspritzdüsen benötigt wird. Diese Hochdruck-Kraftstoffpumpen verfügen über eine Niederdruckseite und eine Hochdruckseite sowie einen Kraftstoffmengenregler, der den Druck regelt. Dieser P0002-Code bezieht sich auf einen elektrischen Messwert, der außerhalb der normalen Parameter liegt.
Dieser Code bezieht sich auf P0001, P0003 und P0004.
Symptome
Symptome eines P0002-Fehlercodes können sein:
Aufleuchten der Störungsanzeigelampe (MIL) Fahrzeug startet nicht „Notlaufmodus“ aktiviert und/oder mangelnde LeistungMögliche Ursachen
Mögliche Ursachen Dieser Motorcode kann Folgendes umfassen:
Defektes Magnetventil des Kraftstoffmengenreglers (FVR), elektrisches Problem mit der FVR-Verkabelung/dem Kabelbaum (Kurzschluss in der Verkabelung, Korrosion usw.).Mögliche Lösungen
Zuerst prüfen, ob bekannte technische Service-Bulletins (TSBs) für Ihr Jahr/Ihre Marke/Modell. Wenn es einen bekannten TSB gibt, der dieses Problem behebt, können Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Als Nächstes sollten Sie die Verkabelung und Anschlüsse im Zusammenhang mit dem Stromkreis und dem System des Kraftstoffmengenreglers einer Sichtprüfung unterziehen . Suchen Sie nach offensichtlichen Kabelbrüchen, Korrosion usw. und reparieren Sie sie bei Bedarf.
Der Kraftstoffmengenregler (FVR) ist ein Zweidrahtgerät, dessen Drähte beide zurück zum PCM führen. Sie sollten keine direkte Batteriespannung an die Kabel anlegen, da Sie sonst das System beschädigen könnten.
Spezifischere Fehlerbehebungsschritte für Ihr Jahr/Ihre Marke/Modell/Ihren Motor finden Sie in einem Werkswartungshandbuch.
< /p>Lesen: 66
