P0876 Getriebeöldrucksensor/Schalter „D“ Stromkreisbereich/Leistungsfehlercode

P0876 Getriebeöldrucksensor/Schalter „D“ Stromkreisbereich/Leistungsfehlercode

P0876 Leistung des Getriebeöldrucksensors/Schalters D Schaltkreisbereich

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Getriebeöldrucksensor/Schalter D Schaltkreisbereich Leistungsrationalität

Was bedeutet das? ?

Dieser allgemeine Fehlercode für die Antriebsstrang-/Motordiagnose gilt normalerweise für alle mit OBD-II ausgestatteten Motoren, erscheint jedoch häufiger bei bestimmten Fahrzeugen von Dodge/Chrysler/Jeep, General Motors und Toyota.

< p>Der Getriebeflüssigkeitsdrucksensor/-schalter (TFPS) ist normalerweise an der Seite des Ventilgehäuses im Inneren des Getriebes angebracht, obwohl er manchmal auch an der Seite des Getriebegehäuses/-gehäuses selbst eingeschraubt sein kann.


 

Das TFPS wandelt die mechanischen Getriebedrücke in ein elektrisches Signal für das Powertrain Control Module (PCM) oder das Transmission Control Module (TCM) um. Typischerweise informiert das PCM/TCM dann andere Steuergeräte über den Datenkommunikationsbus des Fahrzeugs.

Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Getriebebetriebsdruck zu bestimmen oder festzustellen, wann ein Schaltvorgang stattfindet. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser Eingang nicht mit den normalen Betriebsspannungen übereinstimmt, die im Speicher des PCM/TCM gespeichert sind. Es kann auch an internen mechanischen Problemen im Getriebe liegen.

P0876 ist typischerweise ein Problem mit dem elektrischen Schaltkreis (TFPS-Sensorschaltkreis), obwohl dieser Code, wie bereits erwähnt, auch aufgrund mechanischer Probleme (interne Lecks) auftreten kann , gerissene oder fehlende Rückschlagkugeln im Ventilgehäuse, niedriger Systembetriebsdruck/Hauptleitungsdruck, festsitzendes Ventil im Ventilgehäuse. Dies kann in der Fehlerbehebungsphase nicht übersehen werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des TFPS-Sensors und Kabelfarben variieren.

Zugehöriges Getriebeöl Drucksensor-D-Codes:

P0875 Getriebeöl-Drucksensor/Schalter „D“-Schaltkreis P0877 Getriebeöl-Drucksensor/Schalter „D“-Schaltkreis niedrig P0878 Getriebeöl-Drucksensor/Schalter „D“-Schaltkreis hoch P0879 Getriebeöl-Drucksensor/ Schaltkreis „D“ intermittierend

Code-Schweregrad und Symptome

Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem ​​Stromkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Der Fehler kann bedeuten, dass das PCM/TCM das Schalten des Getriebes ändert, wenn es elektronisch gesteuert wird.

Symptome eines P0876-Motorcodes können sein:

Störungsanzeigelampe leuchtet. Änderung der Schaltqualität. Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Notlaufmodus).

Ursachen

< p>Typische Ursachen für die Einstellung dieses Codes sind:

Unterbrechung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich Kurzschluss zu Spannung im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich Kurzschluss zu Masse im Signalstromkreis zum TFPS Sensor – möglicherweise ausgefallener TFPS-Sensor – wahrscheinlich internes mechanisches Getriebeproblem – möglich ausgefallenes PCM – unwahrscheinlich (Programmierung nach Austausch erforderlich)

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Möglicherweise handelt es sich bei Ihrem Problem um ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller bereitgestellten bekannten Lösung, wodurch Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen können.

Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn bekannte strombezogene Codes angegeben sind mit P0876 oder wenn mehr als ein Drucksensor/Schaltercode eingestellt ist. Wenn ja, beginnen Sie Ihre Diagnose zuerst mit dem strombezogenen Fehlercode oder zuerst mit der Diagnose mehrerer Codes, da dies der Grund für P0876 sein kann.

Als nächstes suchen Sie den Getriebeöldrucksensor/-schalter (TFPS) an Ihrem Fahrzeug. Das TFPS ist normalerweise an der Seite des Ventilgehäuses im Inneren des Getriebes angebracht, obwohl es manchmal auch in die Seite des Getriebegehäuses/-gehäuses selbst eingeschraubt ist. Überprüfen Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Scrapin

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