P0528 Fehlercode im Schaltkreis des Lüftergeschwindigkeitssensors ohne Signal

P0528 Lüftergeschwindigkeitssensor-Schaltkreis kein Signal

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Lüftergeschwindigkeitssensor-Schaltkreis kein Signal

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein allgemeiner OBD-II-Fehlercode Antriebsstrangcode. Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl spezifische Reparaturschritte je nach Modell variieren können.

Was bedeutet das?

Einige Fahrzeuge sind am Ende des Kühlgebläses mit einem Sensor ausgestattet, der Bewegungen während des Fahrzeugbetriebs erkennt. Der Sensor wird verwendet, um festzustellen, ob der Lüfter in einem Fahrzeug mit Lüfterkupplung läuft, oder um zu überprüfen, ob die vom Powertrain Control Module (PCM) oder Engine Control Module (ECM) vorgegebene Lüftergeschwindigkeit mit der tatsächlichen Lüftergeschwindigkeit übereinstimmt, die an einem elektrischen Lüfter erfasst wird Ausgestattetes Fahrzeug.

 

Der verwendete Sensor ist ein 3-Draht-Halleffektsensor, der eine 5-Volt-Referenzquelle vom PCM, ein Erdungskabel und ein Signalkabel verwendet das PCM, um die Lüftergeschwindigkeit zu bestimmen. Ein P0528 bedeutet, dass das PCM/ECM festgestellt hat, dass ein Fehler am Sensor oder an der Verkabelung vorliegt.

Hinweis: Achten Sie darauf, einen elektrischen Lüfter nicht zu berühren, da er sich auch dann einschalten kann, wenn das Fahrzeug nicht in Betrieb ist. Dieser Code ähnelt P0526, P0527 und P0529.

Symptome

Symptome eines P0528-Fehlercodes können sein:

Aufleuchten der Störungsanzeigelampe (auch bekannt als „Motorkontrollleuchte“). Das Fahrzeug kann sein Überhitzung oder heißer Betrieb als normal

Ursachen

Mögliche Ursachen für einen P0528-Code sind:

Fehlerhafte Lüfterkupplung oder elektrischer Lüfter. Offener Stromkreis im Kabelbaum oder Stecker des Lüftersensors. Fehlerhaftes PCM/ECM. Fehlerhafte Kühlung Lüftergeschwindigkeitssensor Zubehörriemen gebrochen

Mögliche Lösungen

Lüfterkupplung vorhanden – Überprüfen Sie visuell, ob sich der Lüfter dreht, während der Motor läuft. Wenn sich der Lüfter nicht dreht, kann dies an einem defekten Zubehörriemen oder einer defekten Lüfterkupplungsbaugruppe liegen. Ersetzen Sie den Zubehörriemen oder die Lüfterkupplungsbaugruppe.

Mit elektrischem Lüfter ausgestattet – Überprüfen Sie visuell, ob sich der Lüfter ein- und ausschaltet, wenn das PCM/ECM den Lüfter anweist, zu laufen, wenn der Motor bestimmte Temperaturen erreicht. Der Ventilator wird möglicherweise automatisch eingeschaltet, wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird. Wenn der Lüfter nicht funktioniert, überprüfen Sie den elektrischen Kabelbaumstecker, die Sicherungen oder Relais, die den elektrischen Lüfter betreiben. Einige Lüfter können über ein Ein-/Aus-Relais eingeschaltet oder durch Pulsweitenmodulation (PWM) mit Lüftern mit variabler Geschwindigkeit aktiviert werden. Reparieren Sie den Stromkreis des elektrischen Lüfters, tauschen Sie die elektrische Lüfterbaugruppe, den Lüftermotor oder das Treibermodul aus.

Kabelbaum des Lüftersensors – Überprüfen Sie, ob lose Verbindungen und beschädigte Kabel vorhanden sind, die möglicherweise mit dem Lüfter in Kontakt gekommen sind. Ziehen Sie den Stecker des Kühlgebläsesensors und den Stecker am PCM ab und prüfen Sie den Widerstand mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM) mit Kabeln an jedem Ende des Signalkabels. Einige Fahrzeughersteller haben ein Technical Service Bulletin (TSB) zum Austausch des Sensorkabelbaums herausgegeben. Ersetzen oder reparieren Sie den Kabelbaum.

PCM/ECM – Trennen Sie den Kabelbaum des Lüftergeschwindigkeitssensors und den PCM/ECM-Kabelbaum mit einem DVOM, an dessen beiden Enden Plus- und Minuskabel angeschlossen sind, und prüfen Sie, ob der Signalkabelstromkreis zu hohen Widerstand aufweist. Prüfen Sie das Signalkabel mit einem DVOM, das auf die Voltskala eingestellt ist, oder einem Grafikmultimeter am Sensorkabelbaum und am PCM/ECM mit dem Pluskabel am Signalkabel und dem Minuskabel an einer bekanntermaßen guten Masse, um festzustellen, ob Spannung vorhanden ist Der Lüftergeschwindigkeitssensor. Wenn ein Signal vorhanden ist und vom PCM/ECM nicht empfangen wird, tauschen Sie das PCM/ECM aus.

Kühlgebläse-Geschwindigkeitssensor – Kabelbaumstecker vom Sensor abziehen und mit dem auf Ohm-Skala eingestellten DVOM zwischen Leistung, Erdungs- und Signalkabel dürfen keinen Widerstand zwischen dem Signalkabel und den Erdungs- oder Stromkabeln aufweisen. Wenn ein Widerstand vorhanden ist, liegt möglicherweise ein interner Kurzschluss vor.

Das Signalkabel darf nur während des tatsächlichen Lüfterbetriebs getestet werden, indem der Kabelbaumstecker mit auf Voltskala eingestelltem DVOM oder einem Grafikmultimeter mit Plus geprüft wird Schließen Sie das Signalkabel und das Minuskabel an eine bekanntermaßen gute Masse an, da der verwendete Hall-Effekt-Sensor ein Magnetfeld erzeugt, das die Spannung ändert, während sich der Lüfter dreht. Mit zunehmender Lüftergeschwindigkeit sollte auch die Spannung zunehmen. Tauschen Sie den Drehzahlsensor des Kühlgebläses aus, falls ein Teil defekt ist.

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