P0044 HO2S-Heizungssteuerstromkreis hoch (Bank 1 Sensor 3)
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
HO2S-Heizungssteuerstromkreis hoch (Bank 1 Sensor 3)
Was bedeutet das? bedeuten?
Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Toyota, VW usw. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Sauerstoffsensoren mit einem Heizelement sind bei heutigen Motoren üblich. Beheizte Sauerstoffsensoren (HO2S) sind Eingaben, die vom PCM (Powertrain Control Module) verwendet werden, um den Sauerstoffgehalt im Abgassystem zu bestimmen.
Das PCM verwendet die daraus gewonnenen Informationen Der HO2S-Sensor Nr. 3 der Bank 1 dient hauptsächlich der Überwachung der Effizienz des Katalysators. Integral in diesen Sensor ist ein Heizelement. Während in Fahrzeugen vor OBD II ein Sauerstoffsensor ein Eindrahtsensor war, handelt es sich heute häufiger um 4-Draht-Sensoren: Zwei für den Sauerstoffsensor und zwei für das Heizelement. Die Sauerstoffsensorheizung verkürzt grundsätzlich die Zeit, die zum Erreichen eines geschlossenen Kreislaufs erforderlich ist. Das PCM steuert die Einschaltzeit der Heizung. Das PCM überwacht außerdem kontinuierlich die Heizkreise auf anormale Spannungen oder in manchen Fällen sogar anormale Stromstärken.
Je nach Fahrzeugmarke wird die Lambdasondenheizung auf zwei Arten gesteuert. (1) Das PCM steuert direkt oder über ein HO2S-Relais die Spannungsversorgung der Heizung, und die Erdung erfolgt über die gemeinsame Fahrzeugmasse. (2) Es gibt eine abgesicherte 12-Volt-Batterieversorgung (B+), die das Heizelement bei eingeschalteter Zündung mit 12 Volt versorgt. Die Steuerung der Heizung erfolgt durch einen Treiber im PCM, der die Masseseite des Heizkreises steuert . Es ist wichtig herauszufinden, welches Sie haben, da das PCM die Heizung unter verschiedenen Umständen aktiviert.
Wenn das PCM einen ungewöhnlich hohen Spannungszustand im Heizungskreis erkennt, wird möglicherweise P0044 gesetzt. Dieser Code bezieht sich nur auf die Heizkreishälfte des Sauerstoffsensors.
Symptome
Symptome eines P0044-Fehlercodes können sein:
Aufleuchten der MIL (Störungsanzeigelampe) < p>Es würde wahrscheinlich keine anderen Symptome geben.Ursachen
Mögliche Ursachen für einen P0044-Code sind:
Defekter beheizter Sauerstoffsensor Nr. 3 an Bank 1. Offen in der Heizung Steuerstromkreis (12-Volt-PCM-gesteuerte Systeme) Kurzschluss zu B+ (Batteriespannung) im Heizungssteuerstromkreis (12-Volt-PCM-gesteuerte Systeme) Offener Massekreis (12-Volt-PCM-gesteuerte Systeme) Kurzschluss zu Masse im Heizungssteuerstromkreis (PCM-gesteuerte Masse). Systeme)Mögliche Lösungen
Führen Sie zunächst eine Sichtprüfung des dritten HO2S-Sauerstoffsensors stromabwärts des Motors an Bank 1 und seines Kabelbaums durch. Wenn der Sensor oder die Verkabelung beschädigt ist, reparieren Sie diese gegebenenfalls. Suchen Sie nach blanken Drähten an der Stelle, an der die Verkabelung in den Sensor eintritt. Dies kann oft zu Ermüdung und Kurzschlüssen führen. Stellen Sie sicher, dass die Kabel vom Auspuff weg verlegt werden. Reparieren Sie die Verkabelung oder tauschen Sie den Sensor nach Bedarf aus.
Wenn alles in Ordnung zu sein scheint, trennen Sie die Lambdasonde Nr. 3, Bank 1, und stellen Sie sicher, dass bei ausgeschaltetem Motor 12 Volt B+ anliegen (oder Masse vorhanden ist, je nachdem). das System). Stellen Sie sicher, dass der Stromkreis der Heizungssteuerung (Masse) intakt ist. Wenn ja, entfernen Sie den O2-Sensor und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen. Wenn Sie Zugriff auf Widerstandsspezifikationen haben, können Sie mit einem Ohmmeter einen Widerstandstest des Heizelements durchführen. Unendlicher Widerstand weist auf eine Unterbrechung in der Heizung hin. Ersetzen Sie den Sauerstoffsensor bei Bedarf.
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