P0253 Einspritzpumpen-Kraftstoffdosierungssteuerung A niedrig
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
Einspritzpumpen-Kraftstoffdosierungssteuerung A niedrig (Nocken/Rotor/Einspritzer)
Was bedeutet das? ?
Dieser allgemeine Fehlercode für die Antriebsstrang-/Motordiagnose kann normalerweise für alle Dieselmotoren mit OBD-II-Ausstattung gelten (z. B. Ford, Chevy, GMC, Ram usw.), erscheint jedoch bei bestimmten Mercedes häufiger Benz- und VW-Fahrzeuge.
Obwohl allgemein gehalten, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Der Dosiersteuerkreis der Einspritzpumpe „A“ befindet sich normalerweise im Inneren bzw. an der Seite der Einspritzpumpe, die mit dem Motor verschraubt ist. Der Einspritzpumpen-Dosiersteuerkreis „A“ besteht normalerweise aus einem Kraftstoffverteilerpositionssensor (FRP) und einem Kraftstoffmengenaktuator.
Der FRP-Sensor wandelt die vom Kraftstoffmengenaktuator an die Einspritzdüsen abgegebene Dieselkraftstoffmenge in ein elektrisches Signal für das Powertrain Control Module (PCM) um.
Das PCM empfängt dieses Spannungssignal, um anhand der Motorbetriebsbedingungen zu bestimmen, wie viel Kraftstoff in den Motor eingefüllt wird. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser Eingang auch nur für eine Sekunde nicht mit den normalen, im PCM-Speicher gespeicherten Motorbetriebsbedingungen übereinstimmt, wie dieser Diagnose-Fehlercode zeigt. Es prüft auch das Spannungssignal vom FRP-Sensor, um festzustellen, ob es beim ersten Einschalten korrekt ist.
Der Code P0253 Einspritzpumpen-Kraftstoffdosierungssteuerung A niedrig (Nocken/Rotor/Einspritzventil) wird eingestellt, wenn die Die Spannung am Sensor bleibt zu lange unter einem eingestellten Wert (normalerweise unter 0,3 V). Bei diesem Code handelt es sich normalerweise um ein Problem mit dem Stromkreis. Sehen Sie in einem fahrzeugspezifischen Reparaturhandbuch nach, um zu bestimmen, welcher Teil „A“ des Stromkreises für Ihre spezielle Anwendung ist.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des FRP-Sensors und Kabelfarben variieren.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Der Schweregrad ist in diesem Fall nicht schwerwiegend. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM diesen angemessen kompensieren.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P0253-Fehlercodes können sein:
Aufleuchten der Störungsanzeigelampe (MIL) Verringerter KraftstoffverbrauchWas sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen P0253-Code können sein:
Kurzschluss gegen Masse im Signalstromkreis zum FRP-Sensor – möglich Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung im Stromkreis am FRP-Sensor – möglich PCM ausgefallen – unwahrscheinlichWas sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P0253?
Ein guter Ausgangspunkt ist immer Suchen Sie nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Möglicherweise handelt es sich bei Ihrem Problem um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers und Sie können bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Als nächstes suchen Sie den FRP-Sensor an Ihrem Fahrzeug. Dieser Sensor befindet sich normalerweise im Inneren bzw. an der Seite der Einspritzpumpe, die mit dem Motor verschraubt ist. Überprüfen Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Reibung, blanken Drähten, Brandstellen oder geschmolzenem Kunststoff. Ziehen Sie den Stecker auseinander und prüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren des Steckers. Überprüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist. Wenn eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie Elektrofett an den Stellen auf, an denen sich die Anschlüsse berühren.
Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der P0253-Code zurückgegeben wird. Wenn dies nicht der Fall ist, waren höchstwahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Wenn der P0253-Code erneut angezeigt wird, müssen wir den FRP-Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Trennen Sie bei ausgeschaltetem Schlüssel den elektrischen Stecker am FRP-Sensor. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des Digitalvoltmeters an die Erdungsklemme am Kabelbaumstecker des FRP-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Digitalvoltmeters an
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