P0726 Motordrehzahl-Eingangsstromkreis-/Leistungsfehlercode

P0726 Leistung des Motordrehzahl-Eingangsschaltkreises

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Bereich/Leistung des Motordrehzahl-Eingangsschaltkreises

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle mit OBD-II ausgestatteten Fahrzeuge gilt (VW, Nissan, Chevy, GMC Duramax, Audi usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Wenn ich auf den gespeicherten Code P0726 stoße, weiß ich, dass dies bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) einen Schaltkreisbereich oder eine Leistungsstörung erkannt hat in Bezug auf das Eingangssignal des Motordrehzahlsensors. Der Motordrehzahl-Eingangssensor wird auch Getriebe-Eingangsdrehzahlsensor oder einfach Eingangsdrehzahlsensor genannt. Diese Art von Code kann entweder durch ein mechanisches oder ein elektrisches Problem verursacht werden.

 

Eingefügt durch das Getriebegehäuse, nahe der Vorderseite der Eingangswelle, des Motors Der Drehzahleingangssensor ist normalerweise mit einem Gummi-O-Ring am Sensorgehäuse ausgestattet, so dass er eine Abdichtung zum Getriebegehäuse herstellt. Beim Entfernen des Sensors aus dem Gehäuse ist Vorsicht geboten, da heißes Getriebeöl schädlich sein kann. Unter der Öffnung im Getriebe muss ein geeigneter Behälter positioniert werden, um eventuell austretende Flüssigkeit aufzufangen, wenn der Sensor entfernt wird. Dies sollte Ihre Praxis sein, unabhängig davon, ob Sie den Sensor testen oder austauschen möchten.

Der typische Schaltkreis des Motoreingangsgeschwindigkeitssensors basiert auf einem stationär montierten elektromagnetischen Hall-Effekt-Sensor, der so montiert ist, dass dies möglich ist ein gezahnter Reluktorring, der in unmittelbarer Nähe seiner magnetischen Spitze verläuft. Der Reluktorring ist an der Eingangswelle des Getriebes befestigt. Wenn sich die Welle dreht, dreht sich auch der Reluktorring. Um den Motordrehzahl-Eingangskreis elektromagnetisch zu vervollständigen, werden die erhabenen Bereiche der Zähne am Reluktorring genutzt. Die vertieften Bereiche zwischen den Zähnen unterbrechen den Stromkreis. Diese schnellen elektromagnetischen Vervollständigungen und Unterbrechungen des Stromkreises bilden ein Wellenformmuster, das Frequenz und Spannung darstellt. Das PCM erkennt das Wellenformmuster als Motoreingangsdrehzahl.

Ein P0726 wird gespeichert und eine Störungsanzeigelampe kann aufleuchten, wenn das PCM über einen festgelegten Zeitraum nicht die erwartete Motordrehzahl-Eingangssignalspannung empfängt Zeit und unter bestimmten Umständen.

Inakzeptable Eingangssignale für die Motordrehzahl können eine zu hohe oder zu geringe Spannung im Vergleich zur Getriebeausgangsdrehzahl, der Drosselklappenstellung oder der Motordrehzahl sein. Das Getriebesteuermodul (TCM) oder das PCM wechselt möglicherweise in den Notlaufmodus, wenn dieser Code gespeichert wird.

Zugehörige Motorcodes für den Motordrehzahl-Eingangsschaltkreis umfassen:

P0725 Fehlfunktion des Motordrehzahl-Eingangsschaltkreises P0727 Motordrehzahl Eingangsschaltkreis kein Signal P0728 Motordrehzahl-Eingangsschaltkreis intermittierend

Code-Schweregrad und Symptome

Ein gespeicherter Code P0726 sollte als schwerwiegend angesehen werden, da die Bedingungen, unter denen er gespeichert wurde, zu Schäden am Getriebe führen können.

Zu den Symptomen können gehören:

Getriebe schaltet nicht oder schaltet unregelmäßig. Tachometer/Kilometerzähler unregelmäßig oder nicht funktionsfähig. Automatikgetriebe schalten möglicherweise hart (Notlaufmodus). Drehzahlmesser funktioniert nicht oder falsch. Getriebe rutscht durch oder verzögertes Einrücken. Zusätzliches Getriebe Eingangs-/Ausgangsgeschwindigkeitscodes können gespeichert sein

Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen P0726-Code sind:

Übermäßige Metallablagerungen an der magnetischen Spitze des betreffenden Sensors Defekter Motordrehzahl-Eingangssensor oder Getriebe Ausgangsdrehzahlsensor Beschädigter oder abgenutzter Widerstandsring des Motordrehzahlsensors Offene oder kurzgeschlossene Verkabelung und/oder Anschlüsse im Motordrehzahl-Eingangskreis Mechanischer Getriebefehler, der zum Durchrutschen des Getriebes/der Kupplung führt

Diagnose- und Reparaturverfahren

I bräuchte Zugang zu einem Diagnosescanner, einem digitalen Volt-/Ohmmeter (DVOM) und einer zuverlässigen Fahrzeuginformationsquelle, um eine gespeicherte Co zu diagnostizieren

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