P0117 Motorkühlmitteltemperatursensor Schaltkreis 1 Niedriger Eingangsfehlercode

P0117 Niedriger Eingang im ECT-Sensorschaltkreis

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Niedriger Eingang im Motorkühlmitteltemperatur-Sensorschaltkreis (ECT)

Was bedeutet das?

< p>Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle neueren Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Der ECT-Sensor (Motorkühlmitteltemperatur) ist ein Thermistor, der sich im Motorblock oder einem anderen Kühlmittelkanal befindet. Der Widerstand ändert sich mit Änderungen der Temperatur des Kühlmittels, mit dem es in Kontakt kommt. Normalerweise handelt es sich um einen Zweidrahtsensor. Ein Kabel ist eine 5-Volt-Referenz vom PCM (Powertrain Control Module) und das andere ist eine vom PCM gelieferte Masse.

 

Wenn sich die Temperatur des Kühlmittels ändert, ändert sich die Der Widerstand des Sensors ändert sich. Bei kaltem Motor ist der Widerstand hoch. Bei warmem Motor ist der Widerstand gering. Wenn das PCM eine Signalspannung erkennt, die unter dem normalen Betriebsbereich des Sensors liegt, wird der P0117-Code gesetzt.

Ein Beispiel für einen Motorkühlmitteltemperatur-ECT-Sensor

Symptome< /h2>

Mögliche Symptome sind unter anderem:

Aufleuchten der MIL (Störungsanzeigelampe) Schlechter Kraftstoffverbrauch Schlechtes Fahrverhalten Der Motor läuft möglicherweise unrund oder bläst schwarzen Rauch aus dem Auspuff. Leert möglicherweise nicht im Leerlauf. Kann starten und dann absterben

Ursachen< /h2>

Mögliche Ursachen für den P0117-Code sind unter anderem:

Defekter ECT-Sensor Kurzschluss zu Masse im ECT-Signalkreis Fehlerhafte oder beschädigte Anschlüsse Kabelbaum beschädigt Lose Anschlüsse am ECT oder PCM MÖGLICHERWEISE ein überhitzter Motor Defektes PCM

Mögliche Lösungen

Da es sich bei diesem Code um ein ungewöhnlich niedriges Signal vom ECT zum PCM handelt, hat das PCM einen übermäßig „heißen“ Zustand im Motorkühlmittel festgestellt. Dies könnte auf einen fehlerhaften ECT-Sensor oder eine fehlerhafte Verkabelung zurückzuführen sein, es könnte aber auch auf einen überhitzten Motor zurückzuführen sein. Wenn Ihr Motor also überhitzt war, diagnostizieren Sie dies zunächst. Hier sind jedoch die möglichen Lösungen:

Überprüfen Sie mit einem Diagnose-Tester bei KOEO (Motor ausgeschaltet) den ECT-Wert auf dem Display. Bei einem kalten Motor sollte der ECT-Wert mit dem IAT-Sensorwert (Ansauglufttemperatur) übereinstimmen. Wenn dies nicht der Fall ist, ersetzen Sie den ECT-Sensor.

1. Wenn der ECT-Wert einen übermäßig heißen Wert anzeigt, zum Beispiel mehr als 260 Grad. F, dann ziehen Sie den ECT-Sensor ab. Dies sollte dazu führen, dass der ECT-Wert auf den Wert für extreme Kälte (ungefähr -30 °F) sinkt. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie den Sensor, da er intern kurzgeschlossen ist. Wenn sich der Messwert dadurch nicht ändert, prüfen Sie, ob im Signalstromkreis der ECT-Verkabelung ein Masseschluss vorliegt. Es könnte sein, dass die beiden ECT-Kabel miteinander kurzgeschlossen sind. Achten Sie auf Scheuerstellen oder geschmolzene Kabel. Bei Bedarf reparieren.

a. Wenn Sie keine Verkabelungsprobleme feststellen können und der ECT-Wert beim Herausziehen des Steckers nicht auf den extremsten Kältewert absinkt, prüfen Sie, ob am Pin des Signalkabels am PCM-Stecker Spannung aus dem PCM ausgeht. Wenn keine Spannung anliegt oder diese niedrig ist, ist möglicherweise das PCM defekt. HINWEIS: Bei einigen Modellen ist es möglich, dass das 5-Volt-Referenzsignal vorübergehend kurzgeschlossen ist. Dies kann passieren, wenn ein Motorsensor die 5-Volt-Referenz intern kurzschließt. Da die 5-Volt-Referenz bei vielen Modellen ein „gemeinsamer“ Stromkreis ist, führt dies dazu, dass sie ungewöhnlich niedrig ist. Normalerweise wird dies jedoch von mehreren anderen Sensorcodes begleitet. Wenn Sie vermuten, dass dies der Fall sein könnte, ziehen Sie jeden Sensor ab, bis die 5-Volt-Referenz wieder angezeigt wird. Der zuletzt abgetrennte Sensor ist der fehlerhafte Sensor. Ersetzen Sie das Signalkabel vom PCM-Anschluss und überprüfen Sie es erneut

2. Wenn der ECT-Wert des Diagnose-Testers zu diesem Zeitpunkt normal erscheint, kann das Problem vorübergehend auftreten. Führen Sie einen Wackeltest durch, um den Kabelbaum und die Anschlüsse zu manipulieren, während Sie den ECT-Wert auf dem Diagnose-Tester beobachten. Reparieren Sie alle Kabel oder Anschlüsse, die locker oder korrodiert sind. Sie können die Standbilddaten überprüfen, wenn Ihr Scan-Tool über diese Funktion verfügt. Es wird der ECT-Wert angezeigt, als der Fehler auftrat. Wenn angezeigt wird, dass der Messwert am heißesten Extremwert liegt, tauschen Sie den ECT-Sensor aus und prüfen Sie, ob der Code erneut angezeigt wird.

Andere Fehlercodes im Zusammenhang mit dem ECT-Sensor und der Schaltung: P0115, P0116, P0118, P0119, P0125, P0128

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