P0024 – Nockenwellenposition „B“ – Timing zu früh oder Systemleistung (Bank 2)
OBD-II-DTC-Fehlercode-Beschreibung
Nockenwellenposition „B“ – Timing zu früh oder Systemleistung ( Bank 2)
Was bedeutet das?
Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura usw.
Ein P0024-Code bezieht sich auf die Komponenten VVT (variable Ventilsteuerung) oder VCT (variable Nockenwellensteuerung) und das PCM (Antriebsstrangsteuermodul) oder ECM (Motorsteuermodul) des Fahrzeugs. VVT ist eine Technologie, die im Motor verwendet wird, um es ihm zu ermöglichen, bei verschiedenen Betriebspunkten eine höhere Leistung oder Effizienz zu erzielen.
In diesem Fall, wenn die Nockensteuerung über a liegt Wenn Sie den Grenzwert eingestellt haben (zu weit vorgerückt), leuchtet die Motorleuchte auf und der Code wird eingestellt. Die „B“-Nockenwelle ist entweder die Auslass-, die rechte oder die hintere Nockenwelle. Ein P0024-Fehlercode ist grundsätzlich derselbe wie ein P0021-Code, außer dass er für die Nockenwelle „B“ und nicht für „A“ gilt. Bank 2 ist die Seite des Motors, die NICHT Zylinder Nr. 1 enthält.
Mögliche Symptome
Höchstwahrscheinlich führt ein Fehlercode P0024 zu einem der folgenden Probleme: Startschwierigkeiten, schlechter Leerlauf und/oder Abwürgen. Möglicherweise gibt es auch andere Symptome. Wenn Fehlercodes eingestellt sind, leuchtet natürlich die MIL (Störungsanzeigelampe, auch Motorkontrollleuchte genannt) auf.
Ursachen
Ein P0024 DTC-Fehlercode kann durch einen oder mehrere Ursachen verursacht werden weitere der folgenden Punkte:
Falsche Nockenwellensteuerung Verkabelungsprobleme (Kabelbaum/Verkabelung) im Steuermagnetsystem des Einlasszeitsteuerventils Kontinuierlicher Ölfluss zur VCT-Kolbenkammer Defektes Steuermagnetventil des Steuerventils (klemmt offen)Mögliche Lösungen
Dieser DTC-Code ist das Ergebnis eines mechanischen Fehlers der VCT-Einheit oder verwandter Komponenten, sodass keine elektrische Diagnose erforderlich ist. Informationen zur Durchführung von Komponententests für die VCT-Einheit finden Sie im fahrzeugspezifischen Reparaturhandbuch. Hinweise: Händlertechniker verfügen über fortschrittliche Tools und sind in der Lage, detaillierte Fehlerbehebungsschritte zu befolgen, einschließlich der Möglichkeit, Komponenten mit einem Scan-Tool zu testen.
Andere verwandte DTCs: P0010 – P0011 – P0012 – P0020 – P0022
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