P213F Kraftstoffpumpensystemfehler – erzwungene Motorabschaltung
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Kraftstoffpumpensystemfehler – erzwungene Motorabschaltung
Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Diagnose-Fehlercode (DTC) und gilt normalerweise für OBD-II-Fahrzeuge. Zu den Fahrzeugmarken können unter anderem Chevrolet/Chevy, Land Rover, GM usw. gehören.
Wenn ein Code P213F in einem OBD-II gespeichert wurde Fahrzeug bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) ein Problem in der Kraftstoffpumpe/dem Kraftstoffversorgungssystem erkannt hat und der Motor zwangsweise abgeschaltet wurde. Dieser Code kann entweder durch ein mechanisches Problem oder eine elektrische Fehlfunktion verursacht werden.
Normalerweise muss dieser Code gelöscht werden, bevor der Motor startet.
Seien Sie bei der Diagnose vorsichtig alle Codes im Zusammenhang mit dem Hochdruck-Kraftstoffsystem. Befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers sorgfältig und verwenden Sie immer die entsprechende Sicherheitsausrüstung. Das Kraftstoffsystem sollte nur in einem gut belüfteten Bereich geöffnet werden, fern von offenem Feuer oder Funken.
Das PCM ist auf die Eingangssignale der Kraftstoffdrucksensoren, Kraftstoffvolumensensoren und des elektronischen Kraftstoffdruckreglers angewiesen, um effektiv zu sein Steuern Sie die Kraftstoffzufuhr zum Motor. Wenn es um die Notabschaltung des Motors geht, ist das Kraftstoffversorgungssystem normalerweise in zwei Abschnitte unterteilt. Der Kraftstoffversorgungsbereich umfasst die Kraftstoffpumpe (oder -pumpen) und alle Versorgungsleitungen bis hin zur Common-Rail- oder Direkteinspritzleitung der elektronischen Kraftstoffeinspritzung. Das Kraftstoffeinspritzsystem umfasst die Kraftstoffverteilerleitung und alle Kraftstoffeinspritzdüsen.
In diesem Systemtyp können mehrere Kraftstoffdruck- und Kraftstoffvolumensensoren integriert sein.
Diese Sensoren sind in positioniert strategische Bereiche des Kraftstoffversorgungssystems und mit einem Buchstaben des Alphabets gekennzeichnet. Beispielsweise würde in einem Fahrzeug mit einem benzinbetriebenen Motor ein Spannungssignal vom Kraftstoffdrucksensor (A) im Kraftstoffversorgungsabschnitt (vom PCM) mit einem Spannungssignal vom Kraftstoffdrucksensor (B) im Kraftstoffeinspritzsystem verglichen , immer wenn der Schlüssel eingeschaltet ist und der Motor läuft (KOER). Wenn das PCM eine Abweichung zwischen den Kraftstoffdrucksensoren A und B erkennt, die den maximalen Schwellenwert länger als eine festgelegte Zeitspanne überschreitet, wird die Spannung zur Kraftstoffpumpe unterbrochen (der Einspritzimpuls kann ebenfalls deaktiviert werden) und der Motor wird abgeschaltet nach unten.
Fahrzeuganwendungen mit Dieselantrieb sind etwas anders aufgebaut. Da das Dieselkraftstoffeinspritzsystem im Kraftstoffeinspritzquadranten viel höhere Kraftstoffdrücke erfordert als im Kraftstoffversorgungsquadranten, wird kein Vergleich zwischen dem Kraftstoffversorgungsdrucksensor und dem Kraftstoffeinspritzdrucksensor durchgeführt. Stattdessen überwacht das PCM jeden Quadranten der Kraftstoffzufuhr unabhängig und schaltet den Motor ab, wenn eine Fehlfunktion erkannt wird. Der Bereich der Fehlfunktion bestimmt, welcher Code gespeichert wird.
Wenn das PCM in beiden Fällen eine Druckabweichung im Kraftstoffeinspritzsystem erkennt, die ein Abschalten des Motors rechtfertigt, wird der Code P213F gespeichert und eine Fehlfunktionsanzeige angezeigt Die Lampe (MIL) kann leuchten.
Bei Benzin- und Dieselanwendungen kann auch die Spannung der Kraftstoffzufuhrkomponenten überwacht werden. Zu diesen Komponenten gehören normalerweise Kraftstoffpumpen und Kraftstoffeinspritzdüsen. Von jeder Komponente wird erwartet, dass sie unter einer bestimmten Last eine bestimmte Spannung zieht. Wenn die betreffende Kraftstoffförderkomponente bei einem bestimmten Prozentsatz der Maximallast eine übermäßige Spannung aufnimmt, kann der Motor abgeschaltet und der Code P213F gespeichert werden. Bei einem solchen System wird zusätzlich ein Code gespeichert, der einen bestimmten Zylinder angibt. Wenn das PCM eine überlastete Komponente oder einen überlasteten Stromkreis erkennt, wird der Code P213F gespeichert und eine Motorwartungslampe leuchtet auf.
Eine Kraftstoffpumpe, eine der Hauptkomponenten eines Kraftstoffeinspritzsystems:
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Jedes Kraftstoffsystem Der damit verbundene Code sollte als schwerwiegend eingestuft und mit größter Dringlichkeit behoben werden. S
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