P0654 Motordrehzahl-Ausgangsschaltkreisstörung
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Motordrehzahl-Ausgangsschaltkreisstörung
Was bedeutet das?
Dies ist ein Allgemeiner Diagnose-Fehlercode (DTC) und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Buick, Cadillac, Chevrolet, Ford, GMC, Opel, Peugeot usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Ein gespeicherter Code P0654 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) oder einer der anderen zugehörigen Controller eine Diskrepanz in der Motordrehzahl (Umdrehungen pro Minute) festgestellt hat Schaltkreis.
Der Motordrehzahl-Ausgangsschaltkreis ist für die Bereitstellung eines Motordrehzahl-Ausgangssignals an den Drehzahlmesser der Instrumententafel und andere Steuerungen verantwortlich. Das PCM empfängt Motordrehzahldaten von den Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren des Motors. Diese Daten werden hauptsächlich zur Berechnung und Überwachung des Motorfahrverhaltens verwendet und dann an den Drehzahlmesser und andere Controller (für die sie von Bedeutung sind) ausgegeben.
Wenn bei der Überwachung des Motordrehzahl-Ausgangskreises ein Problem festgestellt wird, wird ein Code P0654 angezeigt wird gespeichert und eine Störungsanzeigelampe (MIL) kann aufleuchten.
Ein Drehzahlmesser, der die Motordrehzahl anzeigt:
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Ein P0654 sollte als schwerwiegend eingestuft werden, da er zu Problemen beim Schalten des Getriebes und/oder Problemen mit dem Antiblockiersystem (ABS) und dem elektronischen Traktionskontrollsystem (TCS) führen kann.
Was sind einige der Symptome? des Codes?
Symptome eines P0654-Fehlercodes können sein:
Unregelmäßiges oder hartes Schalten des Getriebes ABS- oder TCS-Probleme Probleme mit dem Motorfahrverhalten Gespeicherte ABS- und TCS-CodesWas sind einige der häufigsten? Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen Code können sein:
PCM-Programmierfehler Fehlerhaftes Steuergerät oder PCM Offener oder kurzgeschlossener Stromkreis zwischen dem PCM und der Instrumententafel oder anderen SteuergerätenWelche gibt es? P0654 Schritte zur Fehlerbehebung?
Wenn Codes des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors (VSS), Eingangscodes für die Motordrehzahl, Codes des Nockenwellenpositionssensors oder des Kurbelwellenpositionssensors vorhanden sind; Diagnostizieren und reparieren Sie diese, bevor Sie versuchen, einen gespeicherten P0654 zu diagnostizieren.
Konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle nach technischen Service-Bulletins (TSB), die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell und Motor) wiedergeben Symptome gezeigt. Wenn Sie den entsprechenden TSB finden, kann dieser hilfreiche Diagnoseinformationen liefern.
Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter und ein Oszilloskop sind erforderlich, um einen Code P0654 genau zu diagnostizieren. Außerdem ist eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen erforderlich.
Beginnen Sie damit, den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anzuschließen und alle gespeicherten Codes und Standbilddaten abzurufen. Sie sollten diese Informationen notieren, nur für den Fall, dass es sich bei dem Code um einen unregelmäßigen Code handelt.
Nachdem Sie alle relevanten Informationen aufgezeichnet haben, löschen Sie die Codes und fahren Sie das Fahrzeug (wenn möglich) probeweise, bis der Code angezeigt wird Zurücksetzen oder das PCM wechselt in den Bereitschaftsmodus.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, tritt der Code nur sporadisch auf und die Diagnose wird noch schwieriger. Der Zustand, der zur Speicherung von P0654 geführt hat, muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose erstellt werden kann. Wenn der Code hingegen nicht zurückgesetzt werden kann und keine Fahrverhaltenssymptome auftreten, kann das Fahrzeug normal betrieben werden.
Wenn P0654 sofort zurückgesetzt wird, fahren Sie mit einer Sichtprüfung der systembezogenen Verkabelung fort Anschlüsse. Kabelbäume, die defekt oder nicht angeschlossen sind, sollten bei Bedarf repariert oder ersetzt werden.
Wenn die Verkabelung und Anschlüsse funktionsfähig erscheinen, nutzen Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um die entsprechenden Schaltpläne, Steckeroberflächenansichten und Steckerbelegungen zu erhalten Diagramme und Diagnoseflussdiagramme.
Sobald Sie über die richtigen Informationen verfügen, testen Sie mit Ihrem DVOM und Oszilloskop die Motordrehzahl
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