P0166 02 Sensorschaltkreis keine Aktivität erkannt (Bank 2 Sensor 3) Fehlercode

P0166 O2-Sensor-Schaltkreis keine Aktivität B1S3

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

O2-Sensor-Schaltkreis keine Aktivität erkannt (Bank 1 Sensor 3)

Was bedeutet das?

Dieser Code ist ein generischer Antriebsstrangcode. Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl spezifische Reparaturschritte je nach Modell leicht unterschiedlich sein können.

Der Katalysator wird zur Emissionskontrolle verwendet. Der O2-Sensor (Sauerstoff) an Bank 2, Position 3, befindet sich hinter dem Konverter und überwacht die Katalysatoreffizienz. Das PCM (Powertrain Control Module) tut dies, indem es den O2-Sensor nach dem Kat mit den O2-Sensoren vor dem Kat vergleicht.

 

Der O2-Sensor ist ein Vierdrahtsensor. Das PCM liefert eine Referenzspannung von etwa einem halben Volt an den Sensor sowie eine Sensormasse und 12 Volt für das Heizelement. Der vierte Draht ist eine Erdung für das Heizelement (die Heizung im Sensor trägt dazu bei, dass sich der Sensor schneller erwärmt, wodurch der Motor früher den geschlossenen Regelkreis erreichen kann).

Der Sensor variiert die zugeführte Referenzspannung basierend auf Sauerstoffgehalt des Abgases. Sauerstoffsensoren können zwischen 0,1 Volt und 0,9 Volt variieren. Mageres Abgas erzeugt eine Unterspannung und führt zu einem Abfall der zugeführten 0,45 Volt. Fettes Abgas erzeugt Hochspannung und führt zu einem Anstieg der zugeführten Spannung von 0,45 V. Vorkatalysator-O2-Sensoren schalten schnell zwischen Nieder- und Hochspannung um. Allerdings schaltet ein O2-Sensor nach dem Kat möglicherweise viel langsamer und schwankt nicht so stark (das ist normal). Wenn der Sensor nicht wie gewünscht reagiert oder in einem bestimmten Zeitraum zu wenige Schalter vorhanden sind, wird möglicherweise P0166 gesetzt. Bank 2 ist die Seite des Motors, die keinen Zylinder Nr. 1 enthält.

Symptome

Symptome eines Fehlercodes P0166 können sein:

MIL (Störungsanzeigelampe) leuchtet Kann im Leerlauf laufen oder schlecht fahren. Der Kraftstoffverbrauch kann sinken.

Ursachen

Mögliche Ursachen für einen P0166-Code sind:

Defekte Bank 2, Position 3, O2-Sensor. Verkabelungsproblem, geschmolzener Kabelbaum, gebrochene Anschlüsse. usw. Schlechtes PCM

Mögliche Lösungen

1. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf Betriebstemperatur kommen. Beobachten Sie mit einem Diagnose-Tester den O2-Sensor Bank 2, Position 3. Wenn sich die Spannung nicht zwischen 0,1 und 0,9 Volt bewegt, erhöhen Sie die Motordrehzahl auf einen schnellen Leerlauf und überprüfen Sie dann den Sensorspannungswert erneut. Wenn er jetzt umschaltet, ist der Sensor möglicherweise träge und/oder geht zeitweise in den „Ruhezustand“ über. An dieser Stelle wäre es eine gute Idee, den Sensor auszutauschen.

Überprüfen Sie den O2-Sensor visuell auf Verunreinigungen usw. Wenn Sie vermuten, dass er mit Kühlmittel oder Öl verunreinigt ist, ersetzen Sie ihn.

a . Wenn es jedoch nach der Erhöhung der Motordrehzahl immer noch nicht reagiert, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie den 1/3-O2-Sensor ab. Überprüfen Sie bei KOEO (Schlüssel bei ausgeschaltetem Motor), ob Batteriespannung und Masse am O2-Sensor-Heizelement vorhanden sind. Wenn das Heizelement keine Batteriespannung hat, kann dies dazu führen, dass der O2-Sensor in den Ruhezustand geht und nicht richtig schaltet, was zu P0166 führen kann. Diagnostizieren Sie also zunächst das Problem (in der Regel sind noch andere Codes vorhanden).

b. Wenn Strom und Masse am Heizelement anliegen, prüfen Sie, ob die Sensorerdung vorhanden ist. Wenn dies der Fall ist, schließen Sie ein Überbrückungskabel zwischen der Sensormasse und dem Signalkabel an. Jetzt sollte der 1/3-O2-Sensorwert niedrig sein. Wenn ja, ersetzen Sie den O2-Sensor Bank 2, Position 3.

c. Wenn der Messwert des O2-Sensors nach dem Anschließen des Überbrückungskabels immer noch „hängt“, überprüfen Sie, ob es Probleme mit der Verkabelung gibt, ob der Kabelbaum Abgaskomponenten berührt oder ob Steckverbinder gebrochen sind. Bei Bedarf reparieren. Dann noch einmal prüfen.

d. Wenn Sie keine Verkabelungsprobleme feststellen können und sich der Messwert des O2-Sensors auf dem Diagnose-Tester nach der Installation des Überbrückungskabels nicht ändert, überprüfen Sie den PCM-Stecker erneut. Wenn immer noch keine Änderung angezeigt wird, liegt möglicherweise ein Fehler am PCM vor.

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