P2098 Fehlercode für Post-Catalyst-Kraftstofftrimmsystem zu mager, Bank 2

P2098 Post-Catalyst-Kraftstofftrimmsystem zu mager, Bank 2

OBD-II-Fehlercode, technische Beschreibung

Post-Catalyst-Kraftstofftrimmsystem zu mager, Bank 2

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er alle Marken/Modelle ab 1996 abdeckt. Spezifische Fehlerbehebungsschritte variieren jedoch je nach Fahrzeug.

Der Code P2098, Kraftstoff-Trimmsystem nach dem Katalysator zu mager auf Bank 2, führt einfach zu einem mageren (zu viel Luft und zu wenig Kraftstoff) Zustand des PCM durch die Signale der Sauerstoffsensoren erkannt. Bank 2 bezieht sich auf die Seite des Motors, die Zylinder Nr. 1 nicht enthält.

 

Eine Reihe von Sauerstoffsensoren im Abgassystem signalisieren überhaupt das Kraftstoffmischungsverhältnis mal. Jedes Abgassystem mit Katalysator verfügt über zwei Sensoren – einen zwischen Motor und Konverter und einen nach dem Konverter.

Sauerstoffsensoren melden dem Motormanagementcomputer die im Abgas vorhandene Sauerstoffmenge, die zur Bestimmung und Steuerung des Kraftstoffverhältnisses verwendet wird. Je höher der Sauerstoffgehalt, desto magerer ist das Kraftstoffgemisch, umgekehrt ist es ein fettes Gemisch. Dies geschieht in einer Reihe von Impulsen, die als „Kreuzzählungen“ bezeichnet werden. An der Spitze des Sensors befindet sich Zirkonium, das auf Sauerstoff reagiert und bei Hitze eine eigene Spannung erzeugt. Für den Betrieb muss es eine Temperatur von etwa 250 Grad F haben und erzeugt bis zu 0,8 Volt.

Im Betrieb schaltet der Sauerstoffsensor einmal pro Sekunde um und sendet eine Spannung an den Computer, die von 0,2 fett bis 0,8 für ein fettes Gemisch reicht. Bei der perfekten Mischung liegen die Signale im Mittel bei etwa 0,45 Volt. Das vom Computer vorgegebene Kraftstoff-Luft-Verhältnis beträgt 14,7:1. Ein Sauerstoffsensor funktioniert bei niedrigen Temperaturen wie dem Start nicht. Aus diesem Grund verfügen die meisten Vorwärtssensoren über eine Vorheizung, um ihre Aufwärmzeit zu verkürzen.

Die Mission der Sauerstoffsensoren ist zweifach: um den unverbrannten Sauerstoff im Abgas anzuzeigen und zweitens um die Leistungsfähigkeit des Katalysators anzuzeigen. Der motorseitige Sensor signalisiert das in den Konverter eintretende Gemisch und der hintere Sensor signalisiert das aus dem Konverter austretende Gemisch.

Wenn die Sensoren und der Konverter ordnungsgemäß funktionieren, weist der vordere Sensor einen höheren Wert auf als der hintere Sensor, was auf einen funktionierenden Konverter hinweist. Wenn der vordere und der hintere Sensor übereinstimmen, ist der vordere Sauerstoffsensor ausgefallen, der Konverter ist verstopft oder eine andere Komponente verursacht, dass der Sauerstoffsensor ein falsches Signal ausgibt.

Dieser Code ist möglicherweise weniger auffällig für die Motorkontrollleuchte. Es hängt von der Ursache ab, es gibt jedoch nichts, was an einem Fahrzeug ausfallen kann, ohne dass es sich negativ auf etwas anderes auswirkt. Verfolgen Sie das Problem, um den Code so schnell wie möglich zu korrigieren und Schäden an anderen Komponenten zu vermeiden.

Symptome

Die Symptome eines P2098-Codes variieren je nach Komponente oder System, die das Problem verursacht Störung in der Kraftstoffanpassung. Nicht alle werden gleichzeitig vorhanden sein.

Aufleuchten der Störungsanzeigelampe (MIL) mit gesetztem Fehlercode P2098. Unruhiger Leerlauf. Schlechter Kraftstoffverbrauch. Schlechte Beschleunigung. Fehlzündung. Rotglühender Katalysator. Mögliches Funkenklopfen (Klopfen/Vorzündung). P2098

Mögliche Ursachen

Die Ursachen für diesen Fehlercode können sein:

Niedriger Kraftstoffdruck, verursacht durch einen verstopften Filter, eine defekte Kraftstoffpumpe, einen defekten Kraftstoffdruckregler oder verstopfte oder undichte Einspritzdüsen. Unruhiger Motorlauf aufgrund von Zündaussetzern. Viele Motoren verfügen über Fehlzündungscodes, die den betroffenen Zylinder angeben, z. B. P0307 für Nummer 7. Ein großes Vakuumleck würde dazu führen, dass eine große Menge nicht dosierter Luft in den Ansaugkrümmer gelangt, was zu einem übermäßig mageren Gemisch führt. Ein großes Luftleck an oder in der Nähe des Sauerstoffsensors Nummer eins würde ebenfalls zu einem mageren Gemisch führen. Ein verstopfter Konverter verursacht zahlreiche Fahrprobleme und setzt diesen Code fest. Ein stark verstopfter Wandler führt dazu, dass die Drehzahl unter Last nicht erhöht werden kann. Suchen Sie nach einem Code

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