P011D Lade-/Ansauglufttemperatur-Korrelationsbank 2
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Ladelufttemperatur/Ansauglufttemperatur-Korrelationsbank 2
Was bedeutet das?
Dieser generische Antriebsstrang-Diagnose-Fehlercode (DTC) gilt normalerweise für alle OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
A gespeichert Code P011D bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Diskrepanz in den korrelierenden Signalen zwischen dem Ladelufttemperatursensor (CAT) und dem Ansauglufttemperatursensor (IAT) für Motorbank Nummer zwei erkannt hat.
Bank 2 bezieht sich auf die Motorbank, die nicht den Zylinder Nummer eins enthält. Wie Sie wahrscheinlich anhand der Codebeschreibung erkennen können, wird dieser Code nur in Fahrzeugen verwendet, die mit Zwangsluftansauggeräten und mehreren Ansauglufteinlassquellen ausgestattet sind. Ansauglufteinlassquellen werden Drosselklappengehäuse genannt. Zu den Geräten mit Zwangsluftansaugung gehören Turbolader und Kompressoren.
CAT-Sensoren bestehen normalerweise aus einem Thermowiderstand, der auf einem Drahtsockel aus dem Gehäuse herausragt. Der Widerstand ist so positioniert, dass die in den Motoreinlass eintretende Umgebungsluft nach dem Verlassen des Ladeluftkühlers (manchmal auch Ladeluftkühler genannt) über ihn strömen kann. Das Gehäuse ist normalerweise so konzipiert, dass es in ein Turbolader-/Superlader-Einlassrohr in der Nähe des Ladeluftkühlers eingeschraubt oder eingeschraubt werden kann. Wenn die Ladelufttemperatur steigt, nimmt der Widerstandswert des CAT-Widerstands ab; Dies führt dazu, dass sich die Schaltkreisspannung in Richtung des Referenzmaximums bewegt. Das PCM erkennt diese Schwankungen der CAT-Sensorspannung als Änderungen der Ladelufttemperatur.
Der/die CAT-Sensor(en) liefert/liefern dem PCM Daten für den Betrieb des Ladedruck-Magnetventils und des Ladedruck-Entlastungsventils sowie für bestimmte Aspekte der Kraftstoffzufuhr und der Berechnung des Zündzeitpunkts.
Der IAT-Sensor funktioniert in etwa auf die gleiche Weise wie der CAT-Sensor; Tatsächlich wurde in einigen frühen (vor OBD-II) computergestützten Fahrzeugwartungshandbüchern der Ansauglufttemperatursensor als Ladelufttemperatursensor beschrieben. Der IAT-Sensor ist so positioniert, dass die Umgebungseinlassluft beim Eintritt in den Motoreinlass über ihn gesaugt wird. Der IAT-Sensor befindet sich in der Nähe des Luftfiltergehäuses oder des Lufteinlassrohrs.
Ein Code P011D wird gespeichert und eine Störungsanzeigelampe (MIL) kann aufleuchten, wenn das PCM Spannungssignale vom CAT-Sensor und dem IAT-Sensor erkennt, die sich um mehr als einen vorprogrammierten Grad unterscheiden. Für die MIL-Beleuchtung können mehrere Zündzyklen mit einem Fehler erforderlich sein.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Die Gesamtleistung des Motors und die Kraftstoffeffizienz können durch die Bedingungen negativ beeinflusst werden die dazu beitragen, dass ein Code P011D gespeichert wird, sollte er als schwerwiegend eingestuft werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P011D-Fehlercodes können sein:< /p> Verminderte Motorleistung. Zu fette oder magere Abgase. Verzögerter Motorstart (besonders im kalten Zustand). Verminderte Kraftstoffeffizienz.
Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen Code können sein Dazu gehören:
Defekter CAT/IAT-Sensor. Offene oder kurzgeschlossene CAT/IAT-Sensorverkabelung oder -Stecker. Eingeschränktes Ladeluftkühler-PCM oder PCM-Programmierfehler.Was sind einige P011D-Diagnoseschritte?
Auf die ich Zugriff hätte Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle, bevor Sie versuchen, einen Code P011D zu diagnostizieren.
Bei der Diagnose eines CAT-Sensor-bezogenen Codes sollten Sie zunächst sicherstellen, dass keine Hindernisse vorhanden sind im Luftstrom über den Ladeluftkühler.
Eine Sichtprüfung aller Kabel und Anschlüsse des CAT/IAT-Systems ist angebracht, wenn keine Hindernisse im Ladeluftkühler vorhanden sind und der Luftfilter relativ sauber ist. Führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch.
Als nächstes würde ich den Scanner an das Fahrzeug anschließen. d
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