P0328 Klopfsensor-Schaltkreis hoher Eingang
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Klopfsensor-Schaltkreis 1 hoher Eingang (Bank 1 oder einzelner Sensor)
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Klopfsensoren werden verwendet, um eine Vordetonation des Motors (Motorklopfen oder -ping) zu erkennen. Der Klopfsensor (KS) ist in der Regel ein Zweileitersensor. Dem Sensor wird eine 5-Volt-Referenzspannung zugeführt und es erfolgt eine Signalrückführung vom Klopfsensor zum PCM (Antriebsstrangsteuermodul).
Das Sensorsignalkabel informiert das PCM, wann und in welcher Schwere ein Klopfen auftritt. Das PCM verzögert den Zündzeitpunkt, um eine Vordetonation zu vermeiden. Die meisten PCMs verfügen über die Fähigkeit, Funkenklopftrends im Motor während des normalen Betriebs zu erkennen.
Ein P0328-Code ist ein generischer Fehlercode, gilt also für alle Fahrzeugmarken und bezieht sich auf eine hohe Ausgangsspannung des Motors Klopfsensor. In vielen Fällen bedeutet dies, dass die Spannung über 4,5 V liegt, dieser spezifische Wert hängt jedoch von der jeweiligen Marke und dem Modell des Fahrzeugs ab. Dieser Code bezieht sich auf den Sensor an Bank Nr. 1.
Symptome
Symptome eines P0328-Fehlercodes können sein:
Aufleuchten der MIL (Störungsanzeigelampe) Hörbares Klopfen vom Motor Motorraum klingelt beim Beschleunigen. Leistungsverlust. Unregelmäßige Drehzahl.Ursachen
Mögliche Ursachen für einen P0328-Code sind:
Klopfsensor-Stecker ist beschädigt. Klopfsensor-Schaltkreis ist offen oder mit Masse kurzgeschlossen. Klopfsensor Stromkreis ist mit Spannung kurzgeschlossen. Klopfsensor ist ausgefallen. Lockerer Klopfsensor. Elektrische Störung im Stromkreis. Niedriger Kraftstoffdruck. Falsche Kraftstoffoktanzahl. Mechanisches Motorproblem. Ausgefallenes/defektes PCM.Mögliche Lösungen
Wenn Sie Motorklopfen (Klopfen) hören können Beheben Sie zunächst die Ursache des mechanischen Problems und führen Sie den Test erneut durch. Stellen Sie sicher, dass Kraftstoff mit der richtigen Oktanzahl verwendet wurde (einige Motoren erfordern Superkraftstoff, siehe Bedienungsanleitung). Abgesehen davon liegt das Problem bei diesem Code höchstwahrscheinlich entweder am Klopfsensor selbst oder an der Verkabelung und den Anschlüssen, die vom Sensor zum PCM führen.
Eigentlich ist das für den Besitzer eines selbstgebauten Fahrzeugs das Beste Die nächsten Schritte bestehen darin, den Widerstand zwischen den beiden Kabelanschlüssen des Klopfsensors dort zu messen, wo sie in das PCM münden. Überprüfen Sie außerdem die Spannung derselben Klemmen. Vergleichen Sie diese Zahlen mit den Angaben des Herstellers. Überprüfen Sie außerdem alle Kabel und Anschlüsse, die vom Klopfsensor zurück zum PCM führen. Darüber hinaus sollten Sie auch den Widerstand des Klopfsensors selbst mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM) prüfen und ihn mit den Angaben des Fahrzeugherstellers vergleichen. Wenn der Widerstandswert des Klopfsensors außerhalb der Spezifikation liegt, muss er ersetzt werden.
Andere Klopfsensor-Fehlercodes sind P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0334< /p>
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