P0496 EVAP-Durchfluss bei nicht gespültem Zustand
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
EVAP-Durchfluss (Verdunstungsemission) bei nicht gespültem Zustand
Was bedeutet das?< /h2>
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Eine schnelle Suche im Internet zeigt, dass dieser Code bei GM-Fahrzeugen (Chevy, Pontiac usw.) häufiger vorkommt. In Acura-, Honda-, Hyundai-, Kia- und Mazda-Fahrzeugen wird dieser Code als „EVAP-System hoher Spülstrom“ beschrieben, was dasselbe ist.
Dieser DTC prüft für unerwünschten Ansaugvakuumfluss zum EVAP-System. Das Steuermodul dichtet das EVAP-System ab, indem es das Spülmagnetventil des EVAP-Behälters auf AUS und das Entlüftungsmagnetventil des EVAP-Behälters auf EIN schaltet. Das Steuermodul überwacht den Kraftstofftankdrucksensor (FTP), um festzustellen, ob im EVAP-System ein Vakuum erzeugt wird.
Wenn das Vakuum im EVAP-System innerhalb einer vorgegebenen Zeit mehr als einen vorgegebenen Wert erreicht, wird dieser Code angezeigt gesetzt ist und die MIL (Störungsanzeigelampe) leuchtet.
Symptome
Symptome eines P0496-Fehlercodes umfassen das Aufleuchten der Störungsanzeigelampe (MIL) und höchstwahrscheinlich keine anderen auffälligen Symptome . Bei einigen kann es zu Start-/Kurbelschwierigkeiten kommen. In einigen Fällen läuft der Motor möglicherweise fett, was möglicherweise nicht erkannt wird, aber langfristig zu Schäden führen kann (denken Sie an einen Katalysatorschaden).
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für einen P0496 EVAP Zu den Codes gehören:
Fehlerhaftes Spül- oder Entlüftungsmagnet/Ventil. Verstopfter EVAP-Behälter. Defekter EVAP-/Kraftstoffdrucksensor. Schlechte elektrische Verbindung. Kurzschlusszustand im Stromkreis (Hyundai, Isuzu). Fehlerhaftes Behälterspülventil. Blockierter Dampfbehälter. Defektes Entlüftungsmagnetventil. Undichter EVAP-Systemschlauch ( Hyundai) Fehlerhafter Spülflusssensor (Kia, Mazda)Mögliche Lösungen
Die häufigste Lösung für diesen Fehlercode ist der Austausch des Spülmagnetventils. Stellen Sie jedoch sicher, dass Sie vor dem Austausch von Teilen eine ordnungsgemäße Diagnose durchführen!
Idealerweise verwenden Sie einen fortschrittlichen Diagnose-Tester. Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor versiegeln Sie das EVAP-System mithilfe der Seal/Purge-Funktion. Beobachten Sie dann den Messwert des Kraftstofftankdrucksensors, wenn Sie die Spülung ausschalten. Wenn der Druckwert über dem vom Hersteller eingestellten Normalbereich liegt, ersetzen Sie das Spülmagnetventil des EVAP-Behälters. Die richtige Spezifikation finden Sie in einer modellspezifischen Reparaturanleitung.
Wenn Sie keinen Zugang zum Diagnose-Tester haben, können Sie jederzeit die Vakuumleitung am Entlüftungsventil trennen, die zurück zum Aktivkohlebehälter führt. Ziehen Sie den elektrischen Stecker am Spülventil ab, starten Sie den Motor und legen Sie dann Ihren Finger auf das Ventil, an der Sie die Leitung getrennt haben. Wenn Sie dort ein Vakuum spüren, ist das Spülmagnetventil defekt und muss ersetzt werden. Alternativ können Sie auch einfach das Spülmagnetventil entfernen und hineinblasen. Normalerweise ist es geschlossen. Wenn also Luft durchströmt, müssen Sie es ersetzen.
Wenn das Spülventil einwandfrei funktioniert, besteht entweder ein vorübergehendes Problem mit dem Ventil oder es liegt ein Problem mit dem Drucksensor im Kraftstofftank vor. Um den Kraftstofftankdrucksensor zu testen, benötigen Sie ein hochwertiges Diagnosegerät, um den Tankdruck bei abgenommenem Tankdeckel zu überwachen. Wenn der Sensor bei abgenommenem Tankdeckel Unterdruck anzeigt, liegt ein Problem mit dem Kraftstofftank-Drucksensor vor.
Hier ist ein Bild eines Spülmagnetventils. Ihr Auto sieht möglicherweise ähnlich oder anders aus. Weitere Informationen erhalten Sie in einem Werksservicehandbuch oder bei Ihrem örtlichen Autohändler:
Lesen: 56
