P0626 Generatorfeld/F-Klemmenstromkreis hoch
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Generatorfeld/F-Klemmenstromkreis hoch
Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Diagnose-Fehlercode (DTC) und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
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Ein gespeicherter Code P0626 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) ein höheres als erwartetes Spannungssignal vom Stromkreis der Generatorfeldspule erkannt hat. Das F weist lediglich darauf hin, dass der Steuerkreis der Feldspule fehlerhaft ist.
Die Feldspule ist wahrscheinlich am besten an ihren Wicklungen zu erkennen, die bei den meisten Lichtmaschinen durch die Entlüftungslöcher sichtbar sind. Die Feldspule umgibt den Generatoranker und bleibt stationär im Generatorgehäuse. Der Anker dreht sich in der Feldspule, die durch Batteriespannung gespeist wird. Bei jedem Motorstart wird die Feldspule mit Strom versorgt.
Das PCM überwacht den Durchgang und den Spannungspegel des Generatorfeldstromkreises, wann immer der Motor läuft. Die Generatorfeldspule ist für den Generatorbetrieb und die Aufrechterhaltung des Batterieladezustands von entscheidender Bedeutung.
Wenn bei der Überwachung des Generatorfeldstromkreises ein Problem festgestellt wird, wird der Code P0626 gespeichert und möglicherweise wird eine Störungsanzeigelampe (MIL) angezeigt beleuchtet,. Abhängig von der wahrgenommenen Schwere der Fehlfunktion können mehrere Fehlerzyklen für die MIL-Beleuchtung erforderlich sein.
Eine typische Lichtmaschine:
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Ein gespeicherter Code P0626 könnte zu einer Reihe von Problemen mit dem Fahrverhalten führen, darunter ein fehlender Start und/oder eine leere Batterie. Es sollte als schwerwiegend eingestuft werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P0626-Fehlercodes können sein:
Aufleuchten der Ladesystemlampe Fahrverhalten des Motors Probleme Unbeabsichtigtes Abschalten des Motors Verzögertes Anlassen des Motors Andere gespeicherte CodesWas sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen Code können sein:
Offener oder kurzgeschlossener Generatorfeldsteuerkreis Durchgebrannt Sicherung oder durchgebrannte Schmelzsicherung. Lichtmaschine/Generator defekt. PCM defekt. PCM-Programmierfehler.Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P0626?
Ein Diagnosescanner, ein Batterie-/Lichtmaschinentester, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM), Für die Diagnose eines Codes P0626 ist eine Quelle zuverlässiger Fahrzeuginformationen erforderlich.
Fragen Sie bei Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach technischen Service-Bulletins (TSB), die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell usw.) wiedergeben Motor) und die aufgetretenen Symptome. Wenn Sie den entsprechenden TSB finden, kann dies zu hilfreichen Diagnosen führen.
Beginnen Sie damit, den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anzuschließen und alle gespeicherten Codes und Standbilddaten abzurufen. Sie sollten diese Informationen aufschreiben, für den Fall, dass es sich bei dem Code um einen unregelmäßigen Code handelt. Nachdem Sie alle relevanten Informationen aufgezeichnet haben, löschen Sie die Codes und fahren Sie das Fahrzeug probeweise, bis der Code zurückgesetzt wird oder das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, tritt der Code sporadisch auf und ist schwieriger zu diagnostizieren. Der Zustand, der zur Speicherung von P0626 geführt hat, muss sich möglicherweise sogar verschlimmern, bevor eine Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code zurückgesetzt wird, fahren Sie mit der Diagnose fort.
Verwenden Sie den Batterie-/Lichtmaschinentester, um die Batterie einem Belastungstest zu unterziehen und sicherzustellen, dass sie ausreichend geladen ist. Ist dies nicht der Fall, laden Sie die Batterie wie empfohlen auf und testen Sie die Lichtmaschine/den Generator. Befolgen Sie die vom Hersteller empfohlenen Spezifikationen für die Mindest- und Höchstspannungsanforderungen für Batterie und Lichtmaschine. Wenn die Lichtmaschine/der Generator nicht lädt, fahren Sie mit dem nächsten Schritt Ihrer Diagnose fort.
Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Ansichten der Steckeroberflächen, Steckerbelegungstabellen, Komponentenpositionen, Schaltpläne usw. zu erhalten Diagnose-Flussdiagramme in Bezug auf den Code und das betreffende Fahrzeug.
Überprüfen Sie anhand des entsprechenden Schaltplans und Ihres DVOM, ob am Lichtmaschinen-/Generator-Feldsteuerkreis Batteriespannung anliegt. Wenn nicht, überprüfen Sie die Sicherungen und Relais des Systems und ersetzen Sie ggf. defekte Teile. Wenn an der Steuerklemme der Generator-Feldspule Spannung festgestellt wird, liegt der Verdacht eines defekten Generators/Generators vor.
Die Feldspule ist ein integraler Bestandteil des Generators und kann normalerweise nicht separat ausgetauscht werdenLesen: 41
