P0683 Glühkerzen-Steuermodul zum PCM-Kommunikationsschaltkreiscode
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
Glühkerzen-Steuermodul zum PCM-Kommunikationsschaltkreis
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode. Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl bestimmte Reparaturschritte je nach Modell leicht unterschiedlich sein können.
Code P0683 zeigt an, dass das Glühkerzensteuermodul zu PCM-Kommunikationsschaltkreis hat die Kommunikation verloren. Es ist ein Fehler aufgetreten, der verhindert, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) Befehle an das Glühkerzensteuermodul übermittelt. Der Befehl ist im Wesentlichen ein „Ein- und Aus“-Signal.
Die Codes geben keinen Hinweis auf einen bestimmten Teil innerhalb des Systems, sondern nur auf den Bereich, in dem der Fehler aufgetreten ist. Der Glühkerzenstromkreis ist relativ einfach und kann mit wenig Kfz-Kenntnissen, abgesehen von Grundkenntnissen in der Verwendung eines Volt-/Ohmmeters, diagnostiziert und repariert werden.
Wozu dienen die Glühkerzen?
Um ihre Funktion zu verstehen, ist ein grundlegendes Verständnis der Funktionsprinzipien eines Dieselmotors erforderlich.
Im Gegensatz zu einem Benzinmotor Da ein Dieselmotor einen Funken benötigt, um den Kraftstoff zu zünden, ist er auf eine extrem hohe Verdichtung angewiesen. Luft ist stark komprimiert und erzeugt extreme Hitze. Der Diesel komprimiert die Luft in seinen Zylindern so weit, dass die Luft eine Temperatur erreicht, die hoch genug ist, um den Kraftstoff spontan zu entzünden.
Wenn ein Dieselmotorblock kalt ist, ist es schwierig, durch Kompression genügend Wärme zu erzeugen, um den Kraftstoff zu entzünden. Der Grund dafür ist, dass der kalte Motorblock die Luft abkühlt, was zu einem langsameren Temperaturanstieg führt, der zum Anlassen ausreicht.
Wenn das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) des Fahrzeugs durch Signale von den Öl- und Getriebetemperatursensoren erkennt, dass der Motor kalt ist, schaltet es die Glühkerzen ein. Die Glühkerzen werden glühend heiß und übertragen Wärme an die Brennkammer, um das Starten des Motors zu unterstützen. Sie verfügen über einen Timer und sind nur wenige Sekunden lang in Betrieb. Noch länger und sie würden schnell ausbrennen.
Wie funktionieren sie?
Wenn das PCM erkennt, dass der Motor kalt ist, erdet es ein Glühkerzensteuermodul (GPCM). Nach der Erdung erdet das GPCM ein Glühkerzenmagnetventil (wie ein Anlassermagnetventil) am Ventildeckel.
Der Magnet sendet wiederum Strom an eine Glühkerzen-Sammelschiene. Die Sammelschiene verfügt über einen separaten Draht zu jeder Glühkerze. Die Energie wird zu den Glühkerzen geleitet, wo sie den Zylinder aufheizen, um den Start zu erleichtern.
Das GPCM ist ein Timer und bleibt nur für einige Sekunden aktiviert. Dies reicht aus, um den Motor zu starten, schützt aber gleichzeitig die Glühkerzen vor Überhitzung bei längerem Einschalten.
Symptome
Symptome eines P0683-Codes können sein:
Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf und die oben genannten Codes werden gesetzt. Wenn nur eine oder zwei Glühkerzen ausgefallen sind, ist kaum oder gar keine Anzeige vorhanden. Wenn der Motor sehr kalt ist, kann es etwas schwieriger sein, ihn zu starten. Der Motor kann einen Fehler aufweisen, bis er ausreichend aufgewärmt ist. Wenn mehr als zwei Glühkerzen defekt sind, lässt sich der Motor nur sehr schwer starten.Mögliche Ursachen
Die Ursachen für diesen Fehlercode können sein:
Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung vom PCM zum GPCM, zur Sammelschiene oder von der Sammelschiene zum Vorglühgerät Stecker. Defekte Glühkerze. Lose oder korrodierte Anschlüsse. Defektes GPCM. Lose oder korrodierte Anschlüsse am Magnetventil der Glühkerze. Fehler am Magnetventil der Glühkerze. Unzureichende Batterieleistung zum Magnetventil. Code P0670 kann diesem Code beigefügt sein. Dieser Code weist darauf hin, dass der Kabelbaum vom GPCM zum Magnetventil ein Problem darstellt.Diagnose- und Reparaturschritte
Im Laufe der Jahre habe ich festgestellt, dass dies unabhängig vom Hersteller ein häufiges Problem bei Dieselfahrzeugen ist. Aufgrund der hohen Stromstärke, die für den Betrieb der Glühkerzen erforderlich ist, und ihrer Neigung zum Durchbrennen empfehle ich, mit den häufigsten Problemen zu beginnen.
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