P0650 Steuerstromkreis der Fehlfunktionsanzeigelampe (MIL)
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Steuerstromkreis der Fehlfunktionsanzeigelampe (MIL)
Was bedeutet das?
Dieser Code ist ein generischer Antriebsstrangcode. Er gilt als generisch, da er für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl bestimmte Reparaturschritte je nach Modell leicht unterschiedlich sein können.
Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) wird gesetzt, wenn Das Antriebsstrang-Steuermodul des Fahrzeugs erkennt einen Fehler im Stromkreis der Malfunction Indicator Lamp (MIL).
Die MIL wird allgemein als „Check Engine Light“ oder „Motorkontrollleuchte“ bezeichnet Leuchte „Motor bald warten“. MIL ist jedoch der richtige Begriff. Bei manchen Fahrzeugen passiert es im Grunde, dass das PCM der Fahrzeuge einen zu hohen oder zu niedrigen Wert erkennt oder dass im M.I. keine Spannung anliegt. Lampe. Das PCM steuert die Lampe, indem es den Erdungskreis der Lampe überwacht und die Spannung an diesem Erdungskreis prüft.
Hinweis: Es ist normal, dass die Störungsanzeigelampe einige Sekunden lang aufleuchtet und dann erlischt wenn die Zündung eingeschaltet oder das Auto gestartet wird.
Symptome
Symptome eines P0650-Fehlercodes können sein:
Die Störungsanzeigeleuchte leuchtet NICHT auf, wenn sie sollte (Motor prüfen). (Kontrollleuchte oder Service-Motor bald aufleuchten) MIL leuchtet ständigUrsachen
Mögliche Ursachen können sein:
Durchgebrannte MIL-Glühbirne/LED Problem mit der MIL-Verkabelung (Kurzschluss oder offene elektrische Störung) Schlecht Elektrischer Anschluss an der Glühbirne/dem Cluster/PCM. PCM ausgefallen/defekt.Diagnoseschritte und mögliche Lösungen
Zuerst muss überprüft werden, ob die Glühbirne aufleuchtet, wenn sie soll. Es soll beim Einschalten der Zündung für ein paar Sekunden aufleuchten. Wenn das Licht einige Sekunden lang aufleuchtet und dann wieder ausgeht, wissen Sie, dass die Glühbirne/LED in Ordnung ist. Wenn die Lampe aufleuchtet und eingeschaltet bleibt, wissen Sie auch, dass die Glühbirne/LED in Ordnung ist.
Wenn die MIL überhaupt nicht aufleuchtet, müssen Sie diagnostizieren, wo das Problem liegt. Wenn Sie Zugang zu einem erweiterten Scan-Tool haben, können Sie damit die MIL ein- und ausschalten. Überprüfen Sie auf diese Weise den Betrieb.
Überprüfen Sie physisch, ob die Glühbirne durchgebrannt ist. Wenn ja, ersetzen Sie es. Überprüfen Sie außerdem, ob die Glühbirne richtig sitzt und eine gute elektrische Verbindung herstellt. Überprüfen Sie alle vom M.I.-Gerät ausgehenden Kabel und Anschlüsse visuell. Lampe an das PCM anschließen. Überprüfen Sie die Drähte auf abgescheuerte Isolierung usw. Trennen Sie alle Anschlüsse nach Bedarf, um sie auf verbogene Stifte, Korrosion, gebrochene Anschlüsse usw. zu prüfen. Reinigen oder reparieren Sie sie nach Bedarf. Sie benötigen Zugriff auf ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um die richtigen Kabel und Kabelbäume zu identifizieren.
Überprüfen Sie, ob andere Dinge im Kombiinstrument ordnungsgemäß funktionieren. Andere Warnlampen, Anzeigen usw. Beachten Sie, dass Sie während der Diagnoseschritte möglicherweise das Kombiinstrument entfernen müssen.
Wenn Ihr Fahrzeug mit einer PCM- oder MIL-Sicherung ausgestattet ist, überprüfen Sie diese und ersetzen Sie sie bei Bedarf. Wenn bisher alles funktioniert, sollten Sie ein digitales Volt-Ohm-Meter (DVOM) verwenden, um die entsprechenden Drähte im Stromkreis am Lampenende und am PCM-Ende zu prüfen und den ordnungsgemäßen Betrieb zu überprüfen. Überprüfen Sie, ob ein Masseschluss oder ein offener Stromkreis vorliegt.
Wenn alles mit den Herstellerspezifikationen übereinstimmt, tauschen Sie das PCM aus. Es könnte sich um einen internen Fehler handeln. Der Austausch des PCM ist der letzte Ausweg und erfordert den Einsatz spezieller Geräte zur Programmierung. Wenden Sie sich an einen qualifizierten Techniker.
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