P20DD Fehlercode im Stromkreis des Kraftstoffdrucksensors der Abgasnachbehandlung

P20DD Stromkreis des Kraftstoffdrucksensors der Abgasnachbehandlung

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Stromkreis des Kraftstoffdrucksensors der Abgasnachbehandlung

Was bedeutet das?

Dies Der Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Mercedes Benz, Mitsubishi usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.

 

Ein in Ihrem dieselbetriebenen Fahrzeug gespeicherter Code P20DD bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine falsche Spannung im Stromkreis des Kraftstoffdrucksensors für das Abgasnachbehandlungssystem erkannt hat.

Das Abgasnachbehandlungssystem (auch selektives katalytisches Reduktionssystem genannt) wird verwendet, um die Leistungsfähigkeit des Abgaskatalysatorsystems zu verbessern. Es kann aus einem oder mehreren dieser Elemente bestehen; Dieseloxidationskatalysator, Dieselpartikelfilter, Reduktionsmittel-Einspritzsystem, Ammoniak-Schlupfkatalysator und eine Stickoxid-(NOx)-Falle.

Das Reduktionsmittel-Einspritzsystem besteht typischerweise aus mindestens einem Reduktionsmittel-Injektor und einem Reduktionsmittel-Kraftstoffspeicher Tank und Hochdruck-Reduktionsmittel-Kraftstoffleitungen. Eine elektronische Hochdruckpumpe befindet sich normalerweise im Tank oder in der Kraftstoffversorgungsleitung. Ein EAS-Kraftstoffdrucksensor ermöglicht es dem Steuergerät, den Systemdruck zu überwachen, wenn die Versorgungspumpe aktiviert ist. In diesem Kreislauf wurde eine Fehlfunktion erkannt, wenn ein Code P20DD gespeichert wurde.

Abgasnachbehandlungssysteme (EAS) sind unter anderem für die Einspritzung von Reduktionsmittel/Diesel-Abgasflüssigkeit (DEF) verantwortlich. über ein automatisiertes Flüssigkeitsspeicher- und Einspritzsystem in den Abgasstrom vor dem Dieselpartikelfilter, der NOx-Falle und/oder dem Katalysator. Präzise getimte DEF-Injektionen erhöhen die Temperatur der verschiedenen Filterelemente und ermöglichen ihnen eine effizientere Leistung. Die Einführung von DEF in das Katalysatorsystem fördert die Langlebigkeit des Filterelements und ermöglicht, dass weniger schädliche Abgasemissionen in die Atmosphäre gelangen.

Die EAS- und Katalysatorsysteme werden entweder vom PCM oder einem eigenständigen Controller überwacht und gesteuert ( welches mit dem PCM interagiert). Der Controller überwacht den Druck des Reduktionsmittelflüssigkeitseinspritzsystems, die O2-, NOx- und Abgastemperatursensoren (sowie andere Eingaben), um den geeigneten Zeitpunkt für die DEF-Einspritzung (Reduktionsmittel) zu bestimmen.

Wenn das PCM eine falsche Spannung erkennt Im Stromkreis für den EAS-Kraftstoffdrucksensor wird ein Code P20DD gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe auf.

Welchen Schweregrad hat dieser Fehlercode?

Ein gespeicherter Code P20DD sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden. Das EAS-System kann durch die Bedingungen beschädigt werden, die zur Speicherung des Codes P20DD beigetragen haben.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P20DD-Problems Der Code kann Folgendes umfassen:

Verminderte Motorleistung Übermäßiger schwarzer Rauch aus Fahrzeugabgasen Verringerung der Kraftstoffeffizienz Andere EAS/SCR-bezogene Codes

Was sind einige der häufigsten Ursachen des Codes?

Ursachen für Dieser Code kann Folgendes umfassen:

Defekter EAS-Kraftstoffdrucksensor. Defekte EAS-Kraftstoffversorgungspumpe. Offene oder kurzgeschlossene Verkabelung im EAS-Kraftstoffdrucksensor-Schaltkreis. Defekter EAS-Controller/PCM oder Programmierfehler.

Was sind einige Schritte zur P20DD-Fehlerbehebung?

Zur Diagnose eines Codes P20DD sind ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle fahrzeugspezifischer Diagnoseinformationen erforderlich.

Suchen nach einem technischen Servicebulletin (TSB) das dem Fahrzeugjahr, der Marke und dem Modell entspricht; sowie die Motorgröße, die gespeicherten Codes und die aufgetretenen Symptome könnten hilfreiche Diagnoseinformationen liefern.

Ich beginne meine Diagnose gerne mit einer Sichtprüfung der EAS-Kabelbäume und -Anschlüsse. Verbrannte oder beschädigte Kabel und/oder Anschlüsse

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