P2248 O2-Sensor-Referenzspannung Leistung Bank 2 Sensor 1
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
O2-Sensor Referenzspannung Leistung Bank 2 Sensor 1
Was bedeutet P2248?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrang variieren Konfiguration.
Ein gespeicherter Code P2248 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine elektrische Spannung erkannt hat, die außerhalb des normalen erwarteten Leistungsbereichs für den vorgeschalteten O2 liegt Sensor für Motorbank zwei. Sensor 1 bezieht sich auf einen vorgeschalteten Sensor und Bank 2 bezieht sich auf die Bank des Motors, die nicht den Zylinder Nummer eins enthält.
Das Motor-Luft-Kraftstoff-Verhältnis für jede Motorbank wird überwacht durch das PCM unter Verwendung der Dateneingabe von beheizten Abgassauerstoffsensoren. Jeder Sauerstoffsensor besteht aus einem Zirkoniumdioxid-Sensorelement, das sich in der Mitte eines belüfteten Stahlgehäuses befindet. Winzige Elektroden (normalerweise aus Platin) befestigen das Sensorelement an den Kabelleitungen im Kabelbaumstecker des Sauerstoffsensors und der Stecker wird in das Controller Area Network (CAN) eingesteckt, das den Kabelbaum des Sauerstoffsensors mit dem PCM-Stecker verbindet.
Jeder Sauerstoffsensor ist in ein Abgasrohr eingeschraubt (oder mit Nieten versehen). Es ist so angebracht, dass sich das Sensorelement nahe der Rohrmitte befindet. Wenn verbrauchte Abgase die Brennkammer verlassen (über den Abgaskrümmer) und weiter durch das Abgassystem (einschließlich Katalysatoren) strömen, strömen sie über die Sauerstoffsensoren. Abgase gelangen durch speziell entwickelte Entlüftungslöcher im Stahlgehäuse in den Sauerstoffsensor und wirbeln um das Sensorelement herum. Verwirbelte Umgebungsluft wird durch Drahthohlräume im Sensorgehäuse angesaugt, wo sie eine winzige Kammer in der Mitte füllt. Die Luft (in der winzigen Kammer) wird dann erhitzt. Dies zwingt die Sauerstoffionen dazu, Energie zu erzeugen, die vom PCM als Spannung erkannt wird.
Variationen zwischen der Anzahl der Sauerstoffionen in der Umgebungsluft (in den O2-Sensor gezogen) und der Anzahl der Sauerstoffmoleküle in der Abgase führen dazu, dass die Sauerstoffionen im O2-Sensor sehr schnell und wiederholt von einer Platinschicht zur anderen springen. Da sich die strömenden Sauerstoffionen zwischen den Platinschichten bewegen, kommt es zu Schwankungen in der Ausgangsspannung des Sauerstoffsensors. Das PCM erkennt diese Schwankungen der Ausgangsspannung des Sauerstoffsensors als Änderungen der Sauerstoffkonzentration im Abgas. Die Spannungssignalausgänge der Sauerstoffsensoren sind niedriger, wenn mehr Sauerstoff im Abgas vorhanden ist (magerer Zustand) und höher, wenn weniger Sauerstoff im Abgas vorhanden ist (fetter Zustand).
Wenn das PCM eine elektrische Spannung erkennt Im Referenzspannungskreis des Sauerstoffsensors, der außerhalb des normalen erwarteten Leistungsbereichs liegt, wird der Code P2248 gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe (MIL) auf. Bei den meisten Fahrzeugen sind für die MIL-Beleuchtung mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler) erforderlich.
Ein typischer Sauerstoff-O2-Sensor:
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Eine unregelmäßige Spannung im Referenzspannungskreis des O2-Sensors kann zu einer verringerten Kraftstoffeffizienz und einer Verringerung der Motorleistung führen. Ein Code P2248 sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P2248-Fehlercodes können sein: Reduzierte Kraftstoffeffizienz Reduzierte Motorleistung Gespeicherte Fehlzündungscodes oder Codes für magere/fette Abgase „Motor bald warten“-Lampe leuchtet auf
Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen Code können sein:
Sicherung des O2-Sensors durchgebrannt. Sauerstoffsensor(en) defekt. Verbrannte, aufgescheuerte, gebrochene oder getrennte Kabel und/oder Anschlüsse.Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P2248?
Ja
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