P0416 Fehlercode „Schaltventil B Schaltkreis des Sekundärlufteinspritzsystems offen“.

P0416 Sekundärluft-Einspritzsystem offen

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Sekundärluft-Einspritzsystem-Schaltventil B-Kreis offen

Was bedeutet das?

Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Als ich mit der Diagnose eines Codes P0416 konfrontiert wurde, bedeutete dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Fehlfunktion in einem festgestellt hat Schaltventilschaltung des Sekundärlufteinspritzsystems (SAI). Dieses spezielle Schaltventil hat die Bezeichnung B erhalten. Typischerweise bezieht sich B auf ein bestimmtes Schaltventil in einem System, das mehrere Schaltventile verwendet.

 

In diagnostischer Hinsicht ist das Das Wort „open“ kann durch „disconnected“, „breaked“ oder „cut“ ersetzt werden. Wenden Sie sich an eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle, um die Konfiguration der SAI-Schaltventilkreise für das betreffende Fahrzeug und die genaue Position des Schaltventils B zu ermitteln. Um schädliche Abgasemissionen zu reduzieren, pumpt das SAI-System Umgebungsluft in das Abgassystem des Motors . Die meisten SAI-Systeme für Kraftfahrzeuge verwenden eine riemengetriebene Pumpe, um Umgebungsluft anzusaugen, sie leicht zu komprimieren und die Druckluft in die Abgaskrümmer des Motors einzuspritzen.

Vom PCM gesteuerte Einwegventile, Schaltventile, Rückzündschutzventile und Bypassventile werden zur Regulierung und Verteilung des Luftdrucks sowie zum Schutz der SAI-Pumpe eingesetzt. Das PCM empfängt Spannungseingangssignale von strategisch platzierten Drucksensoren, um Schwankungen im SAI-Systemdruck zu überwachen. Wenn die erforderlichen Parameter erreicht sind, öffnet das PCM elektronisch die erforderlichen Ventile und ermöglicht das Pumpen von Sekundärluft in das Abgassystem.

Einige Fahrzeuge sind mit SAI-Systemen ausgestattet, die mit einer elektronischen Pumpe ausgestattet sind. Bei dieser Art von System überwacht das PCM Drucksensoren und aktiviert die Pumpe bei Bedarf.

Wenn das PCM ein Spannungseingangssignal vom SAI-Schaltventil (als B bezeichnet) erkennt, das zu niedrig oder nicht vorhanden ist, wird ein Code P0416 gespeichert und eine Störungsanzeigelampe kann aufleuchten.

Andere Fehlercodes des Sekundärlufteinspritzsystems umfassen P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 und P0492.

Code-Schweregrad und Symptome

Das SAI-System bezieht sich nur auf die Reduzierung der Abgasemissionen und ist für den Motorbetrieb nicht entscheidend. Ein gespeicherter Code P0416 sollte nicht als schwerwiegend angesehen werden.

Symptome dieses Codes können sein:

Mit diesem Code sind wahrscheinlich keine Symptome verbunden. Ein zischendes oder tuckerndes Geräusch von den SAI-Rohren oder der Pumpe ist möglich. Lautes Jammern der SAI-Pumpe.

Ursachen

Mögliche Ursachen für die Einstellung dieses Codes sind:

Verbrannte oder defekte Kabel und/oder Anschlüsse im SAI-System. Eingefrorene SAI-Pumpe (in geografischen Gebieten). (bei extrem kaltem Klima) Defekte SAI-Pumpe Defektes SAI-Pumpenrelais Defekter SAI-Drucksensor

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle erforderlich, um den Code P0416 zu diagnostizieren.

Ich würde meine Diagnose mit der Überprüfung der Systemverkabelung und -anschlüsse sowie des Serpentinenriemens beginnen, der die Pumpe antreibt (falls zutreffend). Reparieren oder ersetzen Sie offene Stromkreise nach Bedarf und testen Sie das System erneut. Wenn die Pumpe über einen Riemen angetrieben wird und der Riemen fehlt oder anderweitig defekt ist, ersetzen Sie ihn, bevor Sie fortfahren. Stellen Sie sicher, dass sich die Pumpe von Hand frei drehen lässt, bevor Sie den Riemen austauschen. Pumpenausfälle kommen bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung relativ häufig vor. Wenn die SAI-Pumpe von einem Elektromotor angetrieben wird, überprüfe ich zu diesem Zeitpunkt auch gerne Systemsicherungen und Relais.

Wenn eine Sichtprüfung keine offensichtlichen Fehlfunktionen ergibt, schließen Sie den Scanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss an und Rufen Sie alle gespeicherten Codes und Standbilder ab

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