P0299 Turbolader/Supercharger A Underboost-Zustand
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
Turbolader/Supercharger A Underboost-Zustand
Was bedeutet das?
Dies Der Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, die über einen Turbolader oder Kompressor verfügen. Zu den betroffenen Fahrzeugmarken können unter anderem Ford, GMC, Chevy, VW, Audi, Dodge, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz, Ram, Fiat usw. gehören. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren. Modell.
Der DTC-Code P0299 bezieht sich auf einen Zustand, bei dem das PCM/ECM (Antriebsstrang-/Motorsteuermodul) erkannt hat, dass die Bank „A“ oder ein einzelner Turbolader oder Kompressor keinen normalen Ladedruck liefert (Druck).
Das kann verschiedene Gründe haben, die wir weiter unten näher erläutern. Bei einem normal laufenden Turbo- oder Kompressormotor steht die in den Motor strömende Luft unter Druck, und das ist einer der Gründe, warum ein Motor dieser Größe so viel Leistung bringt. Wenn dieser Code eingestellt ist, werden Sie wahrscheinlich eine verringerte Leistungsabgabe bemerken. Turbolader werden vom Abgas angetrieben, das den Motor verlässt, um mithilfe einer Turbine Luft in den Einlass zu drücken. Kompressoren sind auf der Einlassseite des Motors montiert und werden normalerweise über einen Riemen angetrieben, um mehr Luft in den Einlass zu drücken, ohne Verbindung zum Auspuff.
Bei Ford-Fahrzeugen kann dies zutreffen: „Die Das PCM prüft, ob während des Motorbetriebs ein PID-Wert für den minimalen Drosselklappenansaugdruck (TIP) vorliegt, der auf einen Unterladezustand hinweist. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass der tatsächliche Drosselklappenansaugdruck um 4 psi oder mehr unter dem gewünschten Drosselklappenansaugdruck liegt 5 Sekunden.“
Bei VW- und Audi-Fahrzeugen ist die Codedefinition etwas anders, sie lautet „Ladedruckregelung: Regelbereich nicht erreicht.“ Wie Sie wahrscheinlich erkennen können, ist dies im Grunde nur eine andere Art, einen Unterboost-Zustand anzugeben.
Ein typischer Turbolader und zugehörige Komponenten:
Schweregrad
Der Schweregrad Die Schwere dieses Codes kann von mittelschwer bis schwer variieren. Wenn Sie die Reparatur dieses Problems verzögern, kann es möglicherweise zu größeren und kostspieligeren Schäden kommen.
Symptome
Symptome eines P0299-Fehlercodes können sein:
MIL (Störungsanzeigelampe). ) Beleuchtung Reduzierte Leistungsabgabe des Motors, möglicherweise in einem „Notlaufmodus“ Ungewöhnliche Geräusche vom Motor/TurboEs würde wahrscheinlich keine anderen Symptome geben.
Mögliche Ursachen
Möglich Zu den Ursachen für den Turbo-Unterboost-Code P0299 gehören:
Drosselung oder Undichtigkeit der Ansaugluft (Ansaugluft). Ausgefallener oder beschädigter Turbolader (Kleben, Blockieren usw.). Defekter Ladedruck-/Ladedrucksensor. Defektes Wastegate-Bypass-Reglerventil (VW). Niedriger Kraftstoffdruck Zustand (Isuzu) Turbodüsen-Steuermagnetventil klemmt (Isuzu) Fehlerhafter Einspritzventil-Steuerdrucksensor (ICP) (Ford) Niedriger Öldruck (Ford) Fehler im AGR-System (Ford) Stellantrieb des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) (Ford) VGT-Leitschaufeln klemmen (Ford). )Mögliche P0299-Lösungen
Zunächst sollten Sie alle anderen DTC-Codes reparieren, falls vorhanden, bevor Sie diesen Code diagnostizieren. Als Nächstes sollten Sie nach technischen Service-Bulletins (TSBs) suchen, die möglicherweise für Ihr Jahr/Ihre Marke/Modell/Motorkonfiguration gelten. TSBs sind Bulletins, die vom Automobilhersteller herausgegeben werden, um Informationen zu bekannten Problemen bereitzustellen und in der Regel spezifische Fehlercodes wie diesen einzuschließen. Wenn ein TSB bekannt ist, sollten Sie mit dieser Diagnose beginnen, da Sie dadurch Zeit und Geld sparen können.
Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung. Untersuchen Sie das Ansaugluftsystem auf Risse, lose oder getrennte Schläuche, Verstopfungen, Verstopfungen usw. Reparieren oder ersetzen Sie es bei Bedarf.
Überprüfen Sie den Magnetschalter des Wastegate-Regelventils des Turboladers auf korrekte Funktion.
Wenn die Tests des Luftansaugsystems in Ordnung sind, sollten Sie Ihre Diagnosebemühungen auf die Ladedrucksteuerung, das Umschaltventil (Abblaseventil), die Sensoren usw. konzentrieren.
Lesen: 41
