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OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Schaltkreis des Übertragungsbereichssensors „B“ zu hoch
Was bedeutet das? bedeuten?
Dies ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er alle Marken/Modelle ab 1996 abdeckt. Die einzelnen Schritte zur Fehlerbehebung variieren jedoch je nach Fahrzeug.
Dies ist ein allgemeiner Fehlercode (DTC) für die Antriebsstrangdiagnose in der Getriebeuntergruppe. Es handelt sich um einen Fehlercode vom Typ „B“, was bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) oder das Getriebesteuermodul (TCM) die Motorkontrollleuchte erst dann aufleuchten lässt, wenn die Bedingungen zum Setzen des Codes bei zwei aufeinanderfolgenden Tastenfolgen erkannt werden. (Taste ein-aus, aus-ein)
Das PCM oder TCM verwendet den Getriebebereichssensor, auch Sperrschalter genannt, um die Schaltposition zu bestimmen Hebel. Wenn mehr als 30 Sekunden lang Signale empfangen werden, die auf zwei unterschiedliche Gangpositionen hinweisen, wird P2803 gesetzt. Wenn dies zweimal hintereinander geschieht, leuchtet die Motorkontrollleuchte auf und das Getriebe wird in den „Fail-Safe“- oder „Notlauf“-Modus versetzt.
Beispiel für einen externen Getriebebereich Sensor (TRS):
TRS-Bild von Dorman
Symptome und Schweregrad des Codes
Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf, begleitet von einem offensichtlichen Mangel dass die Kraft bei völligem Stillstand wegfällt, da das Getriebe im dritten Gang startet.
Eine weitere Fahrt mit dem Fahrzeug könnte zu schweren Getriebeschäden führen. Ich empfehle, es sofort reparieren zu lassen, um kostspielige interne Getriebereparaturen zu vermeiden.
Ursachen
Mögliche Ursachen für die Einstellung dieses Codes sind:
Fehlerhafter Getriebebereichssensor „B“ Falsch eingestelltes Getriebeschaltkabel/-gestänge Beschädigte Verkabelung Falsch eingestellter Bereichssensor „B“ ( Selten) PCM- oder TCM-FehlerDiagnose- und Reparaturverfahren
Der Getriebebereichssensor empfängt ein Zwölf-Volt-Signal vom Zündschalter und sendet ein Signal zurück an das PCM/TCM, das für die ausgewählte Position geeignet ist des Schalthebels.
Nach meiner Erfahrung sind die häufigsten Ursachen für diesen Code ein fehlerhafter Bereichssensor oder ein falsch eingestelltes Schaltkabel/-gestänge.
Die Überprüfung dieses „B“-Schaltkreises ist am einfachsten mit einem Diagnose-Tester, aber wenn keiner verfügbar ist, können Sie dennoch ein paar Dinge überprüfen. Lassen Sie den Schlüssel bei ausgeschaltetem Motor in der Ein-Stellung. (KOEO) Mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter können Sie jeden Rücksignalkreis einzeln überprüfen, indem Sie den Sensor bei noch angeschlossenem Zustand erneut prüfen. Lassen Sie jeden Gang einzeln von einem Assistenten schalten. Jeder Signalkreis sollte nur an einer Position Spannung haben. Wenn an einem Stromkreis in mehr als einer Gangposition Spannung anliegt, kann ein defekter Bereichssensor vermutet werden.
Meiner Erfahrung nach habe ich NIE erlebt, dass ein PCM/TCM die Ursache für einen Fehlercode im Zusammenhang mit dem Entfernungssensor war. Das bedeutet nicht, dass es nicht möglich ist, denn es ist einfach unwahrscheinlich. Allerdings habe ich ein defektes PCM/TCM gesehen, das durch einen Kurzschluss in einem Bereichssensor beschädigt wurde. Wenn Sie einen Fehler im PCM/TCM vermuten, suchen Sie unbedingt nach der Schadensursache, bevor Sie ein neues einbauen, um zu vermeiden, dass es denselben Schaden verursacht.
Zugehörige Codes für Übertragungsbereichssensoren: P2800, P2801, P2802 und P2804.
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