P0150 Fehlfunktion des O2-Sensorschaltkreises, Bank 2, Sensor 1
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
O2-Sensorschaltkreisfehlfunktion (Bank 2, Sensor 1)
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Der O2-Sensor erzeugt eine Spannung basierend auf dem Sauerstoffgehalt im Abgas. Die Spannung variiert zwischen 0,1 und 0,9 Volt, wobei 0,1 für mager und 0,9 für fett steht. Sensor Nr. 1 ist der erste Sensor nach dem Motor.
Das ECM überwacht diese Spannung im geschlossenen Regelkreis ständig, um zu bestimmen, wie viel Kraftstoff eingespritzt werden muss. Wenn das ECM feststellt, dass die O2-Sensorspannung zu lange (länger als 20 Sekunden (Zeit variiert je nach Modell)) zu niedrig (weniger als 0,4 Volt) war, wird dieser Code gesetzt. Der Code P0150 bezieht sich auf Bank 2.
Potenzielle Symptome
Je nachdem, ob das Problem nur vorübergehend auftritt oder nicht, gibt es möglicherweise keine anderen Symptome als das Aufleuchten der MIL (Störungsanzeigelampe). Wenn das Problem weiterhin besteht, können eines oder mehrere der folgenden Symptome auftreten:
MIL-Aufleuchtung Motor läuft unrund, fehlt oder stolpert Bläst schwarzen Rauch aus dem Auspuffrohr Motor geht aus Schlechter KraftstoffverbrauchUrsachen
< p>Normalerweise ist die Ursache für P0150 ein defekter Sauerstoffsensor, dies ist jedoch nicht immer der Fall. Wenn Ihre O2-Sensoren nicht ausgetauscht wurden und alt sind, ist der Sensor wahrscheinlich das Problem. Es könnte jedoch eine der folgenden Ursachen haben: Wasser oder Korrosion im Stecker. Lose Anschlüsse im Stecker. Verkabelung an Abgaskomponenten durchgebrannt. Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung aufgrund von Reibung an Motorkomponenten. Löcher im Auspuff, durch die nicht dosierter Sauerstoff gelangt ins Abgassystem. Nicht gemessenes Vakuumleck am Motor. Defekter O2-Sensor. Defektes PCM.Mögliche Lösungen
Stellen Sie mit einem Diagnose-Tester fest, ob Bank 2, Sensor 1 richtig schaltet. Es sollte schnell und gleichmäßig zwischen fett und mager wechseln.
1. Wenn dies der Fall ist, tritt das Problem wahrscheinlich nur vorübergehend auf und Sie sollten die Verkabelung auf sichtbare Schäden untersuchen. Führen Sie dann einen Wackeltest durch, indem Sie den Stecker und die Verkabelung manipulieren und dabei die Spannung des O2-Sensors beobachten. Wenn es herausfällt, reparieren Sie den entsprechenden Teil des Kabelbaums, an dem das Problem liegt.
2. Wenn es nicht richtig schaltet, versuchen Sie festzustellen, ob der Sensor den Auspuff genau misst oder nicht. Hierzu die Unterdruckversorgung des Kraftstoffdruckreglers kurzzeitig unterbrechen. Der Messwert des O2-Sensors sollte fett werden und auf den zusätzlich hinzugefügten Kraftstoff reagieren. Reglerversorgung wieder installieren. Stellen Sie dann einen mageren Zustand her, indem Sie eine Unterdruckversorgungsleitung vom Ansaugkrümmer entfernen. Der Messwert des O2-Sensors sollte mager werden und auf das angereicherte Abgas reagieren. Wenn der Sensor ordnungsgemäß funktioniert, ist der Sensor möglicherweise in Ordnung und das Problem können Löcher im Auspuff oder ein nicht gemessenes Vakuumleck im Motor sein (HINWEIS: Nicht gemessene Vakuumlecks am Motor gehen fast immer mit Lean-Codes einher. Sehen Sie sich die entsprechende Anleitung an Artikel zur Diagnose eines nicht gemessenen Vakuumlecks). Wenn der Auspuff Löcher aufweist, ist es möglich, dass der O2-Sensor den Auspuff falsch misst, weil über diese Löcher zusätzlicher Sauerstoff in das Rohr gelangt.
3. Wenn dies nicht der Fall ist und der O2-Sensor einfach nicht schaltet oder träge ist, ziehen Sie den Sensor ab und stellen Sie sicher, dass am Sensor eine Referenzspannung von 5 Volt anliegt. Überprüfen Sie dann, ob der Heizkreis des O2-Sensors mit 12 V versorgt wird. Überprüfen Sie außerdem den Erdungsdurchgang im Erdungskreis. Wenn eines davon fehlt oder nicht die richtige Spannung aufweist, reparieren Sie die Unterbrechung oder den Kurzschluss im entsprechenden Kabel. Ohne die richtige Spannung funktioniert der O2-Sensor nicht ordnungsgemäß. Wenn die richtigen Spannungen vorhanden sind, ersetzen Sie den O2-Sensor.
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