P0156 Fehlfunktion des O2-Sensorschaltkreises B2S2
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
O2-Sensorschaltkreisfehlfunktion (Bank 2 Sensor 2)
Was bedeutet das?
< p>Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.Die O2-Sensoren (Sauerstoff) messen den Sauerstoffgehalt im Abgas. Das PCM (Antriebsstrangsteuermodul) verwendet diese Informationen dann, um den Impuls der Kraftstoffeinspritzdüse zu regeln. Die O2-Sensoren sind für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors sehr wichtig. Ungenaue oder fehlerhafte O2-Sensoren können dazu führen, dass das PCM aufgrund der fehlerhaften O2-Sensorspannung Kraftstoff hinzufügt oder entnimmt, was eine Vielzahl von Problemen verursachen kann.
Ein P0156-Code bezieht sich auf den O2-Sensor Bank 2,2 oder den nachgeschalteten O2-Sensor (nach dem Kat) auf Bank 2. Es handelt sich um einen Vierdrahtsensor. Das PCM liefert einen Massekreis und einen Referenzspannungskreis von etwa 0,5 Volt. Auch für das O2-Sensor-Heizelement gibt es ein Batteriespannungsversorgungskabel und einen weiteren Erdungskreis dafür. Die O2-Sensorheizung ermöglicht ein schnelleres Aufwärmen des O2-Sensors, wodurch ein geschlossener Kreislauf in kürzerer Zeit erreicht wird, als es normalerweise dauern würde, bis der Abgassensor den Sensor auf Betriebstemperatur erwärmt. Der O2-Sensor variiert die zugeführte Referenzspannung basierend auf dem Sauerstoffgehalt im Abgas. Sie kann zwischen etwa 0,1 und 0,9 Volt variieren, wobei 0,1 V ein mageres Abgas und 0,9 V ein fettes Abgas anzeigt. Dieser P0156-Code weist darauf hin, dass der O2-Sensor der Bank 2, 2 zu lange niedrig bleibt oder überhaupt nicht aktiv ist.
Symptome
O2-Sensorprobleme nach dem Kat zeigen oft nur wenige Symptome, da sie Eingaben in das PCM sind, um die Qualität des Katalysators zu überwachen und den Kraftstoff nicht direkt zu steuern. manchmal sind keine Symptome erkennbar. Bei einigen Fahrzeugen kann jedoch Folgendes möglich sein:
Aufleuchten der MIL (Störungsanzeigelampe) Verringerung des MPG Anstieg der AbgasemissionenUrsachen
Mögliche Ursachen für einen P0156-Code sind:
Schlechter O2-Sensor. Signal mit Spannung kurzgeschlossen. Verkabelungsprobleme aufgrund von Kontakt mit Abgaskomponenten. Löcher im Auspuff in der Nähe des O2-Sensors.Mögliche Lösungen
Wenn Sie Zugang zu einem Diagnose-Tester haben, überprüfen Sie die Signalspannung für die Bank 2,2-Sauerstoffsensor bei normaler Betriebstemperatur des Motors. Bleibt es derzeit niedrig? Wenn ja, erhöhen Sie die Drehzahl einige Sekunden lang und prüfen Sie, ob sich dies auf den Messwert auswirkt. Wenn es mit erhöhter Drehzahl zu arbeiten beginnt, prüfen Sie, ob im Auspuff in der Nähe des O2-Sensors Löcher vorhanden sind, die zu einer falschen Abmagerung führen können. Wenn das Auspuffrohr intakt ist oder der Sensor träge ist, ersetzen Sie ihn.
Wenn der Spannungswert des Bank 2,2 O2-Sensors bei steigender Drehzahl niedrig bleibt, ziehen Sie den Stecker ab und beobachten Sie dann den Messwert. Sie sollte auf etwa 0,5 Volt angestiegen sein. Wenn dies der Fall ist, prüfen Sie, ob Wasser eingedrungen ist oder ob andere Verbindungsprobleme vorliegen. Wenn keine gefunden werden, ersetzen Sie den kurzgeschlossenen O2-Sensor. Wenn der Spannungswert nach dem Abziehen des Sensors immer noch niedrig bleibt, liegt vermutlich ein Verkabelungsproblem vor. Prüfen Sie mit einem Voltmeter bei abgezogenem Sauerstoffsensor, ob Spannung im Signalstromkreis am Stecker des Sauerstoffsensors (PCM-Seite) anliegt. Sie kann je nach Modell variieren, sollte aber etwa 0,5 Volt und nicht mehr als 1 Volt betragen. Wenn der Spannungswert zu hoch ist, beheben Sie den Spannungsschluss im Signalstromkreis. Wenn die Signalspannung fehlerhaft ist, vermuten Sie das PCM.
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