P010F MAF-Sensor A/B-Korrelation
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Massen- oder Volumenluftstromsensor A/B-Korrelation
Was bedeutet das?
Dieser generische Antriebsstrang-Diagnose-Fehlercode (DTC) gilt typischerweise für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge, die über mehrere Lufteinlässe oder mehrere Drosselklappen verfügen. Zu den Fahrzeugmarken zählen unter anderem Lexus, Peugeot, Citroen, VW, Toyota, Audi, Dodge, Ram, Mercedes Benz, GMC, Chevrolet usw.
Wenn Sie auf den gespeicherten Code P010F stoßen, Dies bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Fehlfunktion im Luftmassenstrom- (MAF) oder Luftvolumenstrom-System (VAF) erkannt hat.
Die Verwendung von Code P010F ist auf Fahrzeuge beschränkt, die mit mehreren Drosselklappengehäusen oder Ansauglufteinlassquellen ausgestattet sind, die mehrere MAF/VAF-Sensoren erfordern. Ein P010F bezieht sich auf einen Vergleich zwischen den einzelnen MAF/VAF-Sensoren.
Wenn der Verbrennungsmotor in Betrieb ist, entsteht ein starker Unterdruck. Dieses Vakuum saugt die benötigte Luft an, um den Verbrennungsprozess abzuschließen. Diese Luft wird beim Beschleunigen durch die Drosselklappe (vom Fahrer gesteuert) und bei Leerlauf des Motors durch das Leerlaufluftregelventil (IAC) reguliert.
Einer der kritischsten Faktoren bei der Kraftstoffoptimierung Die Effizienz und Minimierung schädlicher Abgasemissionen in Massenfahrzeugen besteht darin, ein korrektes Kraftstoff-Luft-Verhältnis zu erreichen. Die in den Ansaugtrakt eintretende Luft wird, wie Sie wahrscheinlich vermutet haben, mit dem/den MAF- oder VAF-Sensor(en) gemessen. Die Kraftstoffzufuhr- und Zündzeitpunktstrategie wird (vom PCM) anhand der Daten berechnet, die von den MAF/VAF-Sensoren stammen. Die Luft, die diese Geräte durchströmt, wird als Dosierluft bezeichnet. Luft, die unabsichtlich in den Motor gelangt, kann zu übermäßig mageren Bedingungen (zu viel Luft oder zu wenig Kraftstoff) führen und wird als nicht dosierte Luft bezeichnet.
Hier ist ein Beispiel eines MAF-Sensors:
Hier ist eine kurze Erklärung der beiden Arten von Luftmessgeräten
Der MAF-Sensor ist Wird am häufigsten in Haushaltsfahrzeugen verwendet. Der Schwerpunkt liegt auf einem Thermowiderstand, der in der Bohrung des Sensors aufgehängt ist, so dass Luft direkt darüber strömen kann. MAF-Sensoren vom Hitzdrahttyp verwenden zur Überwachung der Ansaugluft Spannung, die direkt an einen einzelnen Widerstand angelegt wird. Wenn der Luftstrom zunimmt, sinkt die Temperatur des Widerstands und der Widerstandswert sinkt. Diese Änderungen im Widerstandswert führen zu Schwankungen der Schaltkreisspannung, die das PCM als Maß an dosierter Luft empfängt, die in den Motoreinlass eingeführt wird, um eine präzise Verteilung auf einzelne Brennkammern zu ermöglichen.
Kaltdraht-MAF-Sensoren verwenden a Ähnliches System zur Dosierung der Ansaugluft, verwendet jedoch ein Paar Wärmewiderstände. Einer ist in einem vertieften Bereich des Sensorgehäuses positioniert und misst nur die Umgebungslufttemperatur. Der zweite befindet sich in der Nähe der Mitte der Bohrung, wo die einströmende Luft in unterschiedlichem Maße darüber strömen kann. Das PCM vergleicht die thermischen Spannungswerte jedes dieser Widerstände, um zu bestimmen, wie viel dosierte Luft in den Einlass gesaugt wird.
Das VAF ist mit einer Tür oder Klappe ausgestattet, die je nach Luftmenge geöffnet wird in den Ansaugtrakt gesaugt. Es wird hauptsächlich in importierten Fahrzeugen verwendet. Bei abnehmender Ansaugluft wird die federbelastete Klappe geschlossen. Durch die Bewegung der Tür/Klappe wird ein Potentiometer betätigt, das ein Datensignal an das PCM überträgt. Das PCM erkennt Schwankungen in der Potentiometerspannung als Grad der dosierten Luft, die in den Motor gesaugt wird, und berechnet entsprechend die Fahrstrategie des Motors.
Wenn mehrere MAF/VAF-Sensoren zusammen verwendet werden, vergleicht das PCM die Daten zwischen den beiden, um sicherzustellen, dass eine ähnliche Schlussfolgerung gezogen wird. Wenn der Grad des Luftstroms oder die Sensorspannung um mehr als einen vorprogrammierten Wert schwankt, wird ein Code P010F gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe auf.
Code-Schweregrad und Symptome
Die Wahrscheinlichkeit, dass Fahrverhalten und Kraftstoff erheblich sind
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